怪狀之1 柴油緊張汽油降價
為何在柴油荒目前剛剛出現緩解勢頭，多地加油站車輛還在排隊加柴油，柴油零售價“頂”在國家規定的最高零售限價上，批發價高于零售價的情況下，加油站卻對汽油進行降價促銷呢？
就此，記者采訪了北京石油成品油流通行業協會秘書長王順增，他告訴記者，這與今年的特殊情況有關。目前北京汽柴油銷售比是1:1.1，而往常通常是1:0.8，這一數字意味著盡管近來汽柴油銷售均出現了上漲，但柴油由于建筑施工進入加緊收尾階段等原因用量更多，目前是柴油需求旺季，汽油需求淡季。
王順增介紹，汽柴銷售比小于1的情況，北京只在奧運前夕、六十年國慶前夕等施工集中進行的特殊時段出現過。
此外，易貿資訊成品油行業分析師廖凱順告訴記者，我國汽油一直處于供大于求的狀態，地煉的調和汽油使得汽油貨源渠道多，也是汽油零售價降價的原因。
而記者了解到，因為柴油荒出現以來，中石油、中石化等加大原油加工量，從而在加大了柴油出產量的同時，被迫增加了汽油的產量，因為一套煉油裝置的汽柴比是固定在一定范圍內的。其中，中石油原油日加工量11月初達到40萬噸的歷史最高水平后，近一段將繼續維持這一水準。
怪狀之2 漲價窗口期內降價
有意思的是，國際油價的變動已使國內成品油調價紅線被觸及，根據我國成品油定價機制，目前國內汽油最高零售價應上調，但汽油零售價卻在此時紛紛下調。
昨天，監測機構之一易貿資訊監測的數據顯示，11月29日國際油價三地原油加權均價變化率5.24%，明顯超過我國的調價紅線4%，而且此時距離上次國內成品油價調整日早已過了22個工作日。
之所以汽油能夠降價促銷，長期關注成品油批發市場的中國加油站網站主編黃順敬告訴記者，根本原因是近期汽油批發價格的下調。記者了解到，自11月中旬開始，柴油荒日漸緩解，柴油批發價盡管仍高于零售價，但開始下跌，汽油批發價跟隨下跌的柴油價而連日下跌，廖凱順告訴記者，其實稍早汽油批發價的那一撥上漲就是柴油價上漲拉動的。
據監測，最近15日來，93號汽油全國批發均價已下跌近100元，到7812元/噸，與全國最高零售均價8713元/噸相比，批零差價超過900元/噸，此舉意味著期間有900元左右的利潤空間，約合每升6角左右，此舉意味著，加油站可比國家規定的最高零售限價每升便宜6角。
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