昨日，上海證券報從中國工程學會電動車分會等單位獲悉，業(yè)界矚目的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已結束了征求意見階段，將于近期出臺。
“2011年到2020年的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，最近可能就要正式頒布了。” 中國工程學會電動車分會主任、清華大學汽車研究所所長陳全世教授對記者表示。
規(guī)劃有望明年1月公布
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》作為汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的一個重要組成部分，早在今年8月間就完成了征求意見稿，原定11月底正式向社會公布。但由于種種原因，將推遲到明年1月份正式出臺。同時，充電設備的國家標準也將在明年1月份向國家有關部分報批。在審核通過后，最快將在明年上半年向社會公布。
關于即將出臺的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃，陳全世表示，規(guī)劃確定了電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略方向，我國將最終實現(xiàn)插電式混合動力汽車和純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術。同時，實施過渡戰(zhàn)略和轉型戰(zhàn)略，大城市的服務領域的各種車型進行試點，從新能源客車，微混合轎車，以及小型混動轎車等，最終發(fā)展到純電動車。
我國發(fā)展電動汽車有得天獨厚的條件，陳全世表示，首先，從中國的能源結構看，石油資源相對短缺，而電能、風能、太陽能等清潔能源應充分利用；第二，發(fā)展混合動力汽車可以規(guī)避在發(fā)動機、變速器等傳統(tǒng)汽車技術的劣勢，有“跨越式”或“彎道超車”的誘惑；第三，發(fā)展電動汽車的相對優(yōu)勢，政府在推動充電站等方面的力度，以及稀土、鋰資源不受外國制約等。
充電設備標準仍未統(tǒng)一
“要發(fā)展電動車已經(jīng)成為共識，但是充電設備的標準遲遲不能統(tǒng)一成為相關企業(yè)心目中最大的痛。”南京綠展科技戰(zhàn)略規(guī)劃部的唐小森經(jīng)理向記者表示，“目前由于各地興建充電站、充電樁的設備標準不統(tǒng)一、各自為政，導致我們企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面的混亂，”因此，他指出，基礎建設方面的規(guī)范、統(tǒng)一是發(fā)展電動車市場的當務之急。
而在充電站等基礎設施的運營模式上，第一電動研究院的執(zhí)行院長張瑞豐則向記者表示，當前汽車、能源、地方政府等紛紛投入電動汽車及充電站建設的復雜局面下，建議政府放開門檻，引入競爭。建立和規(guī)范良性競爭機制，由市場來選擇最優(yōu)的運營模式。
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