>>求解
救生艙標(biāo)準(zhǔn)今年出臺(tái)
基層急需的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為何難以出臺(tái)？安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明介紹，由于救生艙的生產(chǎn)在我國(guó)還是空白，必須有了產(chǎn)品才能出標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)需要在產(chǎn)品的不斷試用中才能完善。作為一項(xiàng)生命工程，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)里面涉及到的每一個(gè)指標(biāo)都必須經(jīng)過縝密的研究。楊大明舉例說，比如救生艙內(nèi)部的空氣壓力，一方面為了防止事故中有害氣體滲入，必須保證艙內(nèi)氣壓大于艙外氣壓，同時(shí)對(duì)于壓力的規(guī)定必須考慮到人的承受能力。
很多規(guī)定都在研究中引發(fā)了多方的討論甚至爭(zhēng)論。現(xiàn)在究竟改了多少稿，已經(jīng)數(shù)不清了。
相關(guān)領(lǐng)域有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，考慮到基層急切的需要，國(guó)家安監(jiān)總局現(xiàn)在正在著手制定兩項(xiàng)規(guī)定，一個(gè)是《煤礦井下緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)建設(shè)管理暫行規(guī)定》，這里面包括了對(duì)于救生艙的建設(shè)、使用、維護(hù)、監(jiān)管等各項(xiàng)要求。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這項(xiàng)規(guī)定將于今年同步出臺(tái)。
■對(duì)話
救生艙不是礦難的諾亞方舟
記者就救生艙的優(yōu)劣勢(shì)以及生產(chǎn)認(rèn)證情況，采訪了安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心副主任楊大明。
救生艙不是萬能的
京華時(shí)報(bào)：救生艙應(yīng)該包括哪些基本的部分？
楊大明：主要包括過渡艙、生存艙和設(shè)備艙三部分。人們?cè)谶^渡艙內(nèi)要完成噴淋消毒，然后進(jìn)入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應(yīng)急的一些藥品。同時(shí)還有有害氣體處理裝置等。設(shè)備艙主要放空調(diào)等一些設(shè)備。
京華時(shí)報(bào)：如果救生艙各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，是否意味著不再有死亡事故？
楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時(shí)，救生艙無法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機(jī)會(huì)逃生，卻因路徑被堵等各種情況無法逃生的幸存者提供一個(gè)安全密閉的空間。對(duì)外能夠抵御高溫?zé)煔�，隔絕有毒有害氣體；對(duì)內(nèi)能為遇險(xiǎn)人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時(shí)間。
防護(hù)時(shí)間96小時(shí)
京華時(shí)報(bào)：目前我國(guó)對(duì)救生艙防護(hù)時(shí)間要求有多長(zhǎng)？
楊大明：96小時(shí)以上。
京華時(shí)報(bào)：這個(gè)時(shí)間是絕對(duì)的嗎？
楊大明：不是說到了96小時(shí)人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應(yīng)該具備保持人生存96小時(shí)以上的能力。這一數(shù)字的確定借鑒了國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，也同救援人員共同研究過，根據(jù)目前我國(guó)的救援能力，在4天內(nèi)基本能夠?qū)崿F(xiàn)救援。
并非最優(yōu)避險(xiǎn)場(chǎng)所
京華時(shí)報(bào)：救生艙是不是最優(yōu)的緊急避險(xiǎn)設(shè)施？
楊大明：這是一個(gè)誤區(qū)，和商家的炒作和媒體的誤讀有關(guān)系。認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)定會(huì)發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動(dòng)救生艙相結(jié)合的方式。這要根據(jù)礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個(gè)房間出來，人能在里面避險(xiǎn)。
京華時(shí)報(bào)：硐室較救生艙優(yōu)勢(shì)在什么地方？
楊大明：價(jià)格考慮只是一方面，關(guān)鍵是硐室可以打在井下巷道的側(cè)面，設(shè)置兩道密閉門即可，萬一井下發(fā)生爆炸時(shí)可避免受到爆炸波的正面沖擊，對(duì)毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風(fēng)，救生艙的放置本身擋風(fēng)。如果采用在巷道側(cè)面打槽擴(kuò)幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買之外，再花錢打槽擴(kuò)幫。并且隨著采煤的進(jìn)行，救生艙的移動(dòng)這種費(fèi)用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。
認(rèn)證難緣于要求高
京華時(shí)報(bào)：據(jù)了解，到目前為止獲得安標(biāo)認(rèn)證的救生艙全國(guó)只有一家，安標(biāo)認(rèn)證難在什么地方？
楊大明：技術(shù)上的難題主要是氣密性等方面，比如目前很多研制的救生艙都是井下組裝的，接縫處的氣密性如何確保？艙門打開以后氣密性如何確保？這需要有足夠的技術(shù)含量。再有就是強(qiáng)度設(shè)計(jì)、隔熱能力等。從認(rèn)證角度講，實(shí)驗(yàn)、專家鑒定、科學(xué)依據(jù)等一樣都不能少，畢竟這是裝人的！安標(biāo)認(rèn)證一定會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，特別要求生產(chǎn)商必須有相關(guān)研究背景和保障能力。
京華時(shí)報(bào)：怎么看待現(xiàn)在的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱？
楊大明：現(xiàn)在很多圈到錢的人，不停地在問我：“救生艙能不能做？”游資沒有出路，他們看到了這個(gè)商機(jī)。但是我已經(jīng)勸了很多人。這是個(gè)需要高技術(shù)支撐的項(xiàng)目，根本不是很多人想的焊?jìng)�(gè)外殼，充上氧氣就等于救生艙。生命工程絕非兒戲！一旦災(zāi)害事故應(yīng)急避險(xiǎn)中艙外的人好好的，艙內(nèi)的人出了事故，是要究責(zé)嚴(yán)懲的。
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