昨日，國家郵政局就2011年3月份郵政業消費者申訴情況作出通告，其中，特別就“快件丟失短少”問題，點名批評韻達、圓通、申通3家企業。**********本<文<來<源<于<創<業<網 c<y<e.c<o<m.c<n版<權<所<有
通告指出，“快件丟失短少”占這3家公司有效申訴量的比重分別達37.8%、28.1%、24.9%，反映出上述企業服務質量下降，應引起足夠重視。
對此，《每日經濟新聞》記者昨日(5月4日)采訪了韻達、圓通的相關負責人。
問題70%集中在中轉環節**********本o文o來o源o于o創o業o網 c+y+e.c+o+m.c+n版$權所有
快遞咨詢網首席顧問徐勇對記者表示，“快件丟失短少”是近一兩年快遞企業，尤其是加盟式快遞企業中比較突出的問題，它看似一個表面現象，實際上是快遞行業粗放式經營、低成本競爭等綜合問題交織深層次的爆發，從根本上講，需要快遞企業加速轉變發展方式，尤其加速從加盟向自營和代理轉型。**********本<文<來<源<于<創<業<網 c<y<e.c<o<m.c<n版<權<所<有
徐勇告訴記者，快件的丟失短少主要發生在網點和派送途中，有內部盜竊、外部盜竊兩種隱患。在轉移中心(中轉)和站點(末端)，內盜比重較大，派送途中則多為外盜。**********本o文o來o源o于o創o業o網 c+y+e.c+o+m.c+n版$權所有
“內盜的深層次原因在于目前快遞企業自身管理粗放、監管不到位，以及員工素質不一，外盜則主要因為國內快遞派送員所使用的交通工具多為簡單的電動自行車等，防范措施難以到位。”徐勇分析。
韻達客戶服務中心總監苑慶輝對 《每日經濟新聞》記者解釋說，韻達通過近年對“快件延誤”進行整治，目前準點率基本可以達到95%，也正因如此，“快件丟失短少”問題在比例上就會上升而相對凸顯。
苑慶輝從企業的具體操作層面對記者分析，在派送員“收、中轉、派”三個環節，70%的問題都出自中轉。
“目前，韻達已經拿出有史以來對監控最大的一筆投入1000萬元對全國70個中轉站進行監控設備的安裝，力爭做到中轉區域無盲區，這也反映我們對此(快件丟失短少)問題的重視和決心。”苑慶輝說。
苑慶輝告訴記者，為防止快件“丟失”“短少”，中轉站通常采取“到件掃描”及“稱重”的方式，今后快遞員手上也將陸續配備手持終端，要求在收件和送件時，當著客戶的面對快件進行掃描，這樣快件信息通過終端GPS會直接傳送到總部，就能80%地有效規避由于“內盜”而導致的快件“丟失”。**********本<文<來<源<于<創<業<網 c<y<e.c<o<m.c<n版<權<所<有
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