受歐債危機(jī)等多重因素的影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)遭遇重挫，貨運(yùn)量急劇下降，直接導(dǎo)致造船業(yè)陷入低迷。在“福建第一船舶修造基地”福安，福建省長(zhǎng)興船舶重工有限公司總經(jīng)理尤長(zhǎng)智盡管訂單在手，卻輕松不起來(lái)。
烈日曝曬之下，福安白馬港岸邊的福建省長(zhǎng)興船舶重工有限公司依舊一派繁忙，工人們忙著切割、焊接，趕工造船。
“目前船廠基本處于飽和作業(yè)狀態(tài)，共有7艘船在建，其中兩艘油船是出口新加坡的。”尤長(zhǎng)智10日告訴中新社記者，受低迷的市場(chǎng)影響，船東的要求提高了，導(dǎo)致整體利潤(rùn)下降。
在全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)遭遇“寒流”的情勢(shì)下，去年以來(lái)福建造船業(yè)特別是民營(yíng)船舶修造產(chǎn)業(yè)面臨著接單難、資金缺等重壓。與福建省長(zhǎng)興船舶重工有限公司一樣，許多民營(yíng)船企選擇了“堅(jiān)守”，在“堅(jiān)守”中期待“暖流”早日到來(lái)，在“堅(jiān)守”中謀求轉(zhuǎn)型與發(fā)展。
“這艘二類(lèi)化學(xué)品兼成品油船是出口歐洲的，目前已完工，月底將交付船東。”在福安東明船舶修造有限公司，該公司總經(jīng)理阮韓斌手指停放船廠內(nèi)的一艘化學(xué)品船告訴記者，目前公司已出口歐盟5艘船，成為福安建造出口歐盟船只最多的企業(yè)。
2009年12月29日，首次為希臘船東建造的3500噸化學(xué)品船成功交付，促使該公司造船技術(shù)水平躍上一個(gè)新臺(tái)階。阮韓斌說(shuō)，通過(guò)建造歐洲船，企業(yè)整體素質(zhì)得以提升，能應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的急劇變化。
與此同時(shí)，該公司在先后赴意大利、香港、臺(tái)灣、上海等地進(jìn)行市場(chǎng)考察與調(diào)研，傾聽(tīng)業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家對(duì)未來(lái)游艇市場(chǎng)的分析與預(yù)測(cè)后，開(kāi)始轉(zhuǎn)型建造豪華游艇。
說(shuō)話(huà)間，阮韓斌帶著記者來(lái)到游艇制造車(chē)間。“正在建造的就是出口香港的豪華商務(wù)游艇，造價(jià)約1億元人民幣，是福安造船史上的首艘豪華游艇。”
民營(yíng)船企進(jìn)軍游艇業(yè)，只是福安造船業(yè)謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)一種嘗試。福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林瑞金向記者表示，在造船業(yè)陷入低迷的背景下，當(dāng)?shù)卮蟾鶕?jù)自身特色，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，突出集裝箱船、海洋工程船、特種船、港口工程船等船型，拉動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
“公司將充分利用國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和各級(jí)政府的大力支持，依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展具有發(fā)展前景、科技含量高、附加值高的海洋工程裝備制造業(yè)，包括海洋工程船、三用拖輪、化學(xué)成品油船和遠(yuǎn)洋捕撈漁船，力爭(zhēng)到2015年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值20億元的宏偉目標(biāo)。”尤長(zhǎng)智向記者描繪了其公司的發(fā)展藍(lán)圖。
分管船舶工業(yè)的福安市政府副市長(zhǎng)鄭源認(rèn)為，福安船舶已形成一定的產(chǎn)業(yè)集聚，但發(fā)展還不夠充分，因此在面對(duì)船舶業(yè)低迷的大背景下，正是轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳契機(jī)。
在福安白馬港內(nèi)，120多家涉船企業(yè)密密麻麻布局兩岸，其中船舶修造企業(yè)43家，從業(yè)人員達(dá)6.5萬(wàn)多人，年造船能力110萬(wàn)噸，船舶工業(yè)產(chǎn)值占福建三分之一。據(jù)福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，福安船舶工業(yè)完成總產(chǎn)值27.07億元，同比增長(zhǎng)18.4%。這個(gè)依托民營(yíng)力量崛起的“福建第一船舶修造基地”，在“寒流”中逆勢(shì)而上。
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