匯車網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示，500家中小租車企業(yè)將探討成員間跨區(qū)域跨品牌取車還車。
4月22日，來自全國的500多家中小租車公司在京宣布，組建中小租車企業(yè)聯(lián)盟并集體入駐網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)匯車網(wǎng)�！�500家分散在各地中小租車企業(yè)能夠前所未有的抱團(tuán)，應(yīng)該是形勢所迫，既有來自大型租車企業(yè)的壓力，也有希望通過互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大生意的需求”，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》表示。
“聯(lián)盟將探討如何提高成員之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)用戶在跨品牌、跨區(qū)域的成員間實(shí)現(xiàn)自由取車還車”，匯車網(wǎng)副總裁鄭楠表示，一旦聯(lián)盟成員間的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，其所產(chǎn)生的影響力將遠(yuǎn)大于“1+1>2”的效果，足以與巨頭抗衡，并能吸引更多的中小租車公司參與，形成良性循環(huán)。
據(jù)《證券日報(bào)》了解，目前能夠?qū)崿F(xiàn)異地取車還車的只有神州租車、一嗨租車等大型租車企業(yè)。除此之外，國內(nèi)目前6000多家租車公司，普遍存在車輛少、分布散、品牌弱、營銷差等問題。
據(jù)悉，首批入駐匯車網(wǎng)的500家中小租車企業(yè)，能提供的車輛總數(shù)達(dá)到2萬臺(tái)，已經(jīng)超過租車業(yè)第二名一嗨租車。“如果這500家或者更多的企業(yè)真正能夠通過匯車網(wǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同服務(wù)，的確會(huì)對現(xiàn)有租車巨頭構(gòu)成挑戰(zhàn)”，上述業(yè)內(nèi)人士表示，但真正實(shí)現(xiàn)起來，難度還很大。
中小租車企業(yè)舉步維艱
隨著五一假期的臨近，神州租車、一嗨租車等租車公司再度呈現(xiàn)一車難求的場景。不過，幾家歡樂幾家愁，節(jié)假日給租車業(yè)帶來的紅利并非家家有份。據(jù)《證券日報(bào)》了解，相比為數(shù)不多的大型租車公司，大量中小型租車公司卻是“養(yǎng)在深閨人未識”，假期并不意味著租賃高峰，換言之，有不少車輛處在空置狀態(tài)�！霸斐蛇@種情況的主要原因，一是信息不對稱，大量消費(fèi)者并不知道周邊有哪些中小租車公司；二是信任度不夠，消費(fèi)者對中小租車公司的服務(wù)存在疑慮，比如車況、售后等”，上述業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》表示。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車租賃市場的年增長速度約為20%-30%。預(yù)計(jì)2014年，中國汽車租賃市場的車輛需求將達(dá)到30萬-40萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到390億元。但由于上述原因，大量中小型租車企業(yè)面對這塊巨大的“蛋糕”，只能是慘淡經(jīng)營或自生自滅。
互聯(lián)網(wǎng)的一大重要貢獻(xiàn)就是讓“屌絲”有了逆襲的可能。淘寶、天貓的成功就是明證，。對于匯車網(wǎng)CEO杜長偉而言，淘寶、天貓的成功并非不能復(fù)制，只要能找到市場空白即可�！皬恼w來看，租車市場一直保持著快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，困擾中小租車公司的不是沒有市場。要想讓中小租車公司享受到市場發(fā)展的紅利，就必須消除消費(fèi)者與租車公司之間的信息不對稱，這恰恰是匯車網(wǎng)的機(jī)會(huì)所在”。
租車有望先使用后付款
盡管已經(jīng)匯攏了500家企業(yè)的20000輛車，但這些數(shù)字只能證明匯車網(wǎng)的招商能力，硬幣的另一面是，匯車網(wǎng)要讓這20000輛車盡可能多的成交，只有商家獲利了，匯車網(wǎng)才能獲利，因?yàn)樵趨R車網(wǎng)的盈利模式中，抽取傭金是重要的一項(xiàng)。
早年，不占據(jù)資金資源優(yōu)勢的淘寶，之所以能夠擠走國際巨頭易拍，關(guān)鍵原因就是推出了支付寶，而正是這一點(diǎn)被突破，成就了阿里集團(tuán)的今天。顯然，匯車網(wǎng)也借鑒了這一點(diǎn)，為了讓消費(fèi)者建立起對中小租車公司的信任，匯車網(wǎng)實(shí)行先使用后付費(fèi)的制度，即用戶將租車費(fèi)打到匯車網(wǎng)，用戶使用租車服務(wù)滿意并確認(rèn)后，匯車網(wǎng)再將租車費(fèi)轉(zhuǎn)給租車公司。對此，杜長偉也向《證券日報(bào)》坦承，“對于中小租車公司而言，流量和用戶是生存的根本，出于長遠(yuǎn)考慮，他們往往會(huì)對線上訂單提供比線下訂單更好的服務(wù)”
由于租車行業(yè)整體分散混亂，車況也不一樣，因此，在發(fā)生用戶與商家的糾紛時(shí)，如何妥善處理，對于平臺(tái)而言也是一個(gè)難題。據(jù)悉，為了提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也是減少糾紛。匯車網(wǎng)正在推行“真車”認(rèn)證，即要求租車公司上傳車輛行駛本照片、車牌號、所有人信息、發(fā)動(dòng)機(jī)編號、車輛識別代碼等各種詳盡信息，確保車輛真實(shí)可查。
閑置私家車可用于出租
除了B2C模式外，匯車網(wǎng)還提供了個(gè)人對個(gè)人的C2C出租方式。不過，這種方式是否已經(jīng)觸碰到政策的紅線呢？
對此，杜長偉表示：“按照目前的法律規(guī)定，不帶配駕的私人汽車租賃，也即自駕租車只涉及到物權(quán)，不違規(guī)，這個(gè)和把房子出租有點(diǎn)類似。當(dāng)然，如果是配駕出租，則會(huì)涉及到非法營運(yùn)。目前匯車網(wǎng)平臺(tái)允許私家車出租，但這個(gè)不是主要商業(yè)模式，只是為用戶提供更多選擇。
“在線租車本質(zhì)上考驗(yàn)的是平臺(tái)的運(yùn)營能力。對于BAT而言，現(xiàn)在沒發(fā)力不等于以后不發(fā)力。對于匯車網(wǎng)這類的在線租車平臺(tái)而言，以后可能也會(huì)面臨嘀嘀打車、快的打車那樣的站隊(duì)選擇”，上述業(yè)內(nèi)人士表示，長期看，6000多家中小租車企業(yè)還是太多，淘汰不可避免。
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