7月21日，國家郵政局局長辦公會審議并原則通過《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》，《辦法》將對快遞企業實施等級評定，將按照“按規模分等，按服務分級”的原則，選取能反映企業市場規模、競爭能力、服務水平、信息化建設程度等關鍵指標作為分等分級的重要依據。至此，治理快遞業各種亂象又多了一個工具（詳見36版）。
對于我國第一家快遞企業，公開的資料有兩種說法，一種說法是1979年誕生，屬于公有性質；一種說法是1993年誕生，叫“快客達”公司，屬于民營企業。目前兩種說法涉及的企業都已不復存在，但第一家快遞企業倒下后，更多的企業卻風生水起，全國最多時有快遞企業一萬多家（近兩年取締關閉了一些）。
都市人估計大多接觸過快遞，但對快遞業誕生背景的認知，恐怕多數是從熱播劇《你是我兄弟》里獲得的。這部今年上半年的收視冠軍劇，除了靠四個親兄弟歷經磨難互相扶持成長的親情故事，讓觀眾尤其是一些中年男人大灑熱淚外，還言簡意賅地交代了改革開放后快遞企業如雨后春筍般出現的背景：一些憋在機關里的不安分者、下崗人員里的思想活躍分子、甚至所謂的“二流子”，創業熱情因改革被激活，看到社會物流量大增的背景下，低效的郵政系統越來越不能滿足小件市場的需求，針對其“慢”創新出以“快”制勝的差異性物流企業——快遞，在為人服務的同時，利人利己大發其財。
由此也解決了大量就業問題。目前，納入國家郵政局統計的快遞企業有2400多家，從業人員23萬多，年均業務量近13億件，實現業務收入400億元；在從事快遞業的上萬家民營企業里，從業人員多達100萬，年營業規模在100億元人民幣左右。具有市場前景廣、行業附加值高、就業效應大等優勢的快遞業一度成為我國的朝陽產業。
但在快遞業高速發展的同時，由于進入門檻低，整個行業缺乏自律，各快遞企業間也存在著很大差異性，服務水平及質量參差不齊，員工整體素質偏低。據統計，我國民營快遞企業從業人員占到了快遞業從業人員總數的80％以上。而在民營快遞企業就業構成中，30％為下崗工人，50％為農民工。一些民營企業員工僅有初、高中文化水平，近98%的企業沒有組織開展職業技能鑒定工作。《半月談》雜志就曾以黑龍江省的情況為例，稱該省110余家快遞企業，從業人員違規經營、侵害消費者權益現象普遍存在。
不僅如此，目前的快遞企業由于規模小，數量多，盈利模式簡單，普遍缺乏發展后勁。據《中國郵政報》報道，目前一萬多家快遞企業中絕大多數為民營，但注冊資本達到100萬元的民營快遞公司不超過20家，排名前4位的快遞企業市場份額加起來，還不足整個市場份額的五成。大多數民營快遞公司依靠從加盟商那里賺取一小部分管理費，加盟商由于勢單力薄，一般也難以進行擴大再生產和技術升級，如果延續這種松散的特許加盟模式，快遞業很難提升競爭力，優質服務更是無從說起，跟國際快遞巨頭更是無法競爭。
在行業缺乏有公信力品牌的企業、企業難以發展壯大、亂象頻現的境況下，整頓秩序已非常迫切。而在國際巨頭虎視眈眈而國內行業自律升級動力不足的情況下，在警惕形成壟斷的前提下，公權力適度介入幫助建立快遞企業分等分級制度，引導快遞企業轉型升級，鼓勵、引導企業兼并重組，規范市場經營秩序正當其時。
當然，我國快遞業的發展有其特殊的時代背景，與時下電子商務的發展也有千絲萬縷的聯系，整頓快遞業不能忽視規范電子商務業務，這需要完善法律法規，明確網商和快遞企業各自的職責。保護消費者和經營者各方的合法權益，這將是一個系統工程，一個《快遞企業等級評定管理辦法》還不夠，還需要更多的工具。
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