翼碼銷售總裁趙江對(duì)《商業(yè)價(jià)值》記者分析其中的難點(diǎn)：首先成本太大，他估計(jì)每臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)成本在2000元左右，更大的開銷來(lái)自后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，翼碼現(xiàn)在全國(guó)31個(gè)城市開設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，單臺(tái)設(shè)備每個(gè)月的維護(hù)成本在100元以上；其次，還有一些資金解決不了的問(wèn)題，比如麥當(dāng)勞等全國(guó)性的大型連鎖機(jī)構(gòu)并不積極引入這些設(shè)備，因?yàn)樗鼤?huì)降低收銀效率，好在翼碼背后的客戶對(duì)它們有足夠的吸引力——翼碼支撐著運(yùn)營(yíng)商及各大銀行信用卡部門的積分兌換業(yè)務(wù)，這些客戶能夠一次性花幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元購(gòu)買用于積分兌換的產(chǎn)品。但即便如此，翼碼依舊需要銷售部、產(chǎn)品部、運(yùn)營(yíng)管理部、IT部等多個(gè)部門與商戶一一洽談，經(jīng)歷的周期在一年以上。然后，正如我們?cè)邴湲?dāng)勞看到的，它的驗(yàn)證設(shè)備依舊沒(méi)有被放入主收銀臺(tái)，它被靜靜地置于一角，在“二維碼兌換處”的標(biāo)識(shí)牌下。
基于這些原因，丁丁網(wǎng)和愛(ài)折客則選擇與翼碼、銀聯(lián)、拉卡拉等已在線下鋪有大量硬件設(shè)備的第三方合作，借助他人力量打造商業(yè)閉環(huán)。從這個(gè)層面來(lái)看，這些第三方未來(lái)能挖掘出的商業(yè)潛力可能是它們自己從來(lái)未曾想過(guò)的。
徐磊稱自己也考慮過(guò)這些困難，但“布谷鳥”的制造成本比二維碼驗(yàn)證設(shè)備低了很多，只有幾十元，他計(jì)劃以收取押金的形式將它送給商家使用。在他的規(guī)劃中，“布谷鳥”進(jìn)駐的不會(huì)是全國(guó)排名前5%的商鋪，因?yàn)槟呛茈y進(jìn)入，也不會(huì)是排名后70%的商鋪，因?yàn)樗鼈兊?a target="_blank">管理體系不好。剩下的才是它的目標(biāo)商戶，它們有一定的品牌和規(guī)模，有精細(xì)化管理的基礎(chǔ)，并且對(duì)客流的營(yíng)銷需求還在。當(dāng)“布谷鳥”需要大量鋪設(shè)時(shí)，為了減少人力成本，徐磊考慮以代理的方式進(jìn)行推廣。
對(duì)優(yōu)惠券分發(fā)平臺(tái)自鋪硬件的做法，有業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)：“硬件問(wèn)題不應(yīng)該是這些做優(yōu)惠券內(nèi)容的企業(yè)去解決的問(wèn)題，而應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)分工。”但他隨后又說(shuō)道：“如果與第三方合作，大家的區(qū)別就只在于用戶和優(yōu)惠券數(shù)量的多少，作為一個(gè)區(qū)域性很強(qiáng)的業(yè)務(wù)，小的優(yōu)惠券企業(yè)雖不至于沒(méi)有生存空間，卻也失去了長(zhǎng)大的機(jī)會(huì)。”
他的話反映出優(yōu)惠券分發(fā)企業(yè)面臨的兩難境地：要么以大代價(jià)擁有自己獨(dú)享的資源，要么進(jìn)入激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。徐磊在解釋自己為何要推出“布谷鳥”時(shí)也說(shuō)道：“它能在票券的使用次數(shù)和使用者身份識(shí)別上做出限制，于是我可以把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到代金券、返券、計(jì)次券等有價(jià)票券上來(lái)，而這些是商家更喜歡的營(yíng)銷手段。我們現(xiàn)在想的是差異化發(fā)展，把更多的商家營(yíng)銷手段信息化、電子化。”
創(chuàng)新工場(chǎng)合伙人郎春暉把O2O分為輕型O2O和重型O2O。前者對(duì)地面服務(wù)介入程度淺，優(yōu)勢(shì)是資產(chǎn)相對(duì)較輕，屬于網(wǎng)絡(luò)型應(yīng)用，流量購(gòu)買相對(duì)容易，團(tuán)隊(duì)構(gòu)成單一，劣勢(shì)是對(duì)服務(wù)體驗(yàn)缺少控制，容易進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，初期在與商家合作中議價(jià)能力較低，傭金獲取不易，大眾點(diǎn)評(píng)、布丁優(yōu)惠券、美團(tuán)等皆在此列。后者對(duì)地面服務(wù)介入程度深，優(yōu)劣勢(shì)與前者正好相反，典型企業(yè)有神州租車、安居客等。按此分法，與優(yōu)惠券同屬輕型O2O的其他業(yè)務(wù)也會(huì)面臨兩難境地，這也許正是大眾點(diǎn)評(píng)接下來(lái)發(fā)力會(huì)員管理體系，增強(qiáng)在用戶端管控力，以進(jìn)一步綁定線下商戶的原因。
不管輕型O2O還是重型O2O，它都要解決四個(gè)通路問(wèn)題——如何把線上信息推送給線下用戶？如何把線上用戶轉(zhuǎn)化為線下用戶？如何把線下信息轉(zhuǎn)換為線上信息？如何把線下用戶變?yōu)榫�上用戶？現(xiàn)階段，不斷演進(jìn)的技術(shù)和流量交換也許可以應(yīng)對(duì)第一、第四個(gè)問(wèn)題，但中間兩個(gè)問(wèn)題則考驗(yàn)O2O企業(yè)真正的“內(nèi)功”。這四個(gè)通路相互關(guān)聯(lián)，相互促進(jìn)，它們所圍繞的核心，則是消除用戶與商戶、線上與線下的信息不對(duì)稱，以協(xié)助用戶更好做出消費(fèi)決策，讓消費(fèi)行為在順暢的信息流動(dòng)中產(chǎn)生更大價(jià)值。 本新聞共 4頁(yè),當(dāng)前在第 4頁(yè) 1 2 3 4 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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