而在北京，汽車租賃掀起了另一場運動。北京花鄉舊車交易市場一所封閉的院子里，停放著數百輛剛上完車牌的小排量新車，舊車交易市場的工作人員說是為“限牌”后汽車租賃需求增加而準備的，見諸媒體的還有北京某汽車租賃公司緊急新訂了50輛新車。北京治堵措施之一的控制小客車上牌數量對北京汽車租賃的影響已初現端倪：基于部分購車需求轉向汽車租賃，汽車租賃市場2011年向好的預期，北京出現汽車租賃企業囤積車輛的情況。
2010年12月1日起，神州旗下95%的車型租金直降50%，為期一個半月，部分日租金讓同行瞠目結舌，如比亞迪F0、樂馳每天租金僅39元。這是神州租車繼2010年8月份全線產品直降30%~50%后，扔向業內的又一枚“重磅炸彈”。至尊租車隨即接招，與24券團購網推出9.9元購買價值150元的租車服務。2家公司頃刻在各地燃起價格大戰的煙火，全國汽車租賃企業身不由己陷入其中。
據業內相關專家認為，神州租車通過價格競爭，會考慮收編一些小型地方性租車公司，盡早把行業帶入整合階段，從而實現行業集中度的提升，盡快進入寡頭壟斷市場發育的高級階段。由于北京汽車租賃企業囤積大量租賃汽車，2010年北京地區汽車租賃的價格大戰慘烈。
租賃利息高 租賃隱憂凸顯
2010年12月29日，北京市交通委運輸管理部門暫停辦理汽車租賃企業開業備案有關手續。據稱北京市交通委運輸管理部門正在研究起草《北京市租賃小客車數量控制實施暫行辦法》，作為緩解北京交通擁堵的配套措施。但業內也存在這樣的隱憂：購置新車，銷售退出租賃的舊車是汽車租賃經營的不可或缺環節，治堵政策對汽車租賃企業的沖擊不亞于汽車銷售、舊車銷售企業，汽車租賃企業會陷于有車賣不出，有客戶沒車租的境地。
然而，對個人消費者而言，“融資租賃”也有“瑕疵”。一位業內人士告訴記者，“融資租賃”的利息可能要比按揭高。“在融資租賃業務中，租車公司
●租賃優勢
首付金額可以降低
合約期間可以隨時換新車只需補交或退還差額
●租賃劣勢
租賃利息會更高
個人消費吸引力減弱
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