從滿足以上條件的40個大中城市來看，人均GDP與人均新增商業面積之間的關系表明國內目前商業地產發展主要有兩類城市：一類是包括上海、深圳和廣州在內的一線城市，它們的商業地產發展已經比較成熟，但可以利用的土地資源已近飽和，因此商業面積很難擴張；另外一類二三線城市的商業地產發展較慢，未來具備較大開發潛力，這些城市既包括以濟南、大連等為代表的沿海次中心城市，也包括以南昌、武漢、長沙等為首的中西部城市，它們有望成為未來5年商業地產發展的潛力地區。
商業地產發展的動力：城市消費力。《國內貿易發展規劃（2011-2015）》這一國家級規劃正在編制、完善。但是毫無疑問的，規劃將旨在擴大消費需求。到2015年，社會消費品零售總額力爭比2010年翻一番，超過30萬億元。目前正在審核的個人所得稅起征點調整，也可窺探一二。保守估計，如果起征點上調至2500元，一個月節稅50-100元，則年新增收入600-1200元；如果起征點上調至3000元，一個月節稅75-200元，則年新增收入900-2400元。相對于2010年我國城鎮居民年消費性支出增量部分1206元，翻了近一倍。
分城市來看，消費能力最強的無疑便是北京、上海、廣州、深圳等地區，其次便是杭州、青島、寧波等城市。同時，對比各自儲蓄能力來看，如果以居民儲蓄余額與GDP對比，得出各城市的潛在購買力，理論上我們認為，目前儲蓄比例較大的城市的潛在購買力較強。以此來看，目前國內潛在購買力最高的為太原、北京、上海、成都、寧波、南京等城市。綜合來看，目前支出能力強且儲蓄較高的城市除了北、上、廣、深之外，還有杭州、寧波、南京、成都。
商業地產發展的前提：零售業發展。從國際慣例來看，日本在上世紀90年代以前，百貨企業和大型綜合超市占市值很大的比重。在1980年人均GDP接近9000美元時，日本呈現了多數大型零售商為百貨企業，一直持續到人均GDP增長逾一倍至2.4萬美元。這段時間也是其商業地產發展最為迅速的時期。韓國的狀況與日本大體相同。過去10年基本上追隨日本上世紀80年代的發展歷程，三大零售商中有兩家是百貨企業。中國現今百貨店銷售的平均增幅為10%，與日本韓國當年的水平相近。
分析國內40個大中城市發現，僅從城市零售總額來看，成都、廣州、杭州、長沙、武漢等地均為目前國內城市消費的佼佼者，其百貨店的增長亦高于全國平均水平的10%，達到18%左右。因此，這些城市未來零售業的發展將極大地帶動商業地產的發展。
商業地產發展的關鍵：城市交通。信息時代，二三四線城市都可以與一線城市的資訊同步，因此信息的不對稱將不再是“從商”的根本。交通成為國內貿易的鏈條，成為商業地產發展的關鍵所在。都市圈便是一線城市與周邊城市資源互補的最好方式——城際快線和城鐵公交化，二線城市與一線城市的人流物流同步。
由客運量判斷，客運集中的城市無疑是各個區域都市圈中心。都市圈中心的城市無疑在地理位置上有極大的優勢。例如作為北方市場重要物流中心的北京，中原腹地的武漢，位居廣闊西部的重慶、成都，作為南方經濟重鎮的深圳、廣州。目前服裝城的開發商便是主要依據廣州、杭州、北京幾十萬平方米的服裝城，向周邊區域輻射。
商業地產的誘因：旅游。旅游業也是可以使城市商業得以發展的另一重要因素。例如，美國賭城拉斯維加斯2005年只有54.5萬人口，但是由于博彩業的發達，全年吸引了游客3850萬人次，零售業在拉斯維加斯得到蓬勃發展。北京同樣也是旅游引發商業地產的受益者，2008年北京奧運會前一年成為了商業地產的井噴年。據統計，2007年北京商業地產的放量超過了400萬平米，為近10年之最。同樣，商業市場吸納量也創下新高。由于受奧運的影響，國內外零售商都在奧運前進駐京城優秀的商業項目來提前爭奪市場份額，應該說，受到奧運的利好因素，北京的商業地產處于供需兩旺的狀態。由各城市旅游接待人數及五星級酒店領先的均是北、上、廣及杭州、天津、蘇州、南京等旅游名城。擁有旅游優勢的這些城市將成為這些地區商業地產發展的重要誘因。
《商業價值》在綜合了各城市城市經濟、消費力、零售業發展、城市交通、旅游及酒店等因素之后得出北、上、廣地區由于市場趨于飽和，并不能成為未來爭奪的主戰場，不在考慮范圍。故而，大中城市中，中部地區的南昌、武漢、長沙；沿海的天津、青島、杭州、寧波、南京；以及西部地區的成都，這些將是近幾年商業地產的爆發點。
同時，三四線城市將會是目前地產企業布局商業地產集中地。目前，產業轉移將推進城市化進程、“十二五”收入分配制度的改革和完善提高將促發三四線城市的市場需求。萬達目前在建的39家城市綜合體中，分布在三四線城市的數量占比接近40%；加上已建成的33家綜合體，萬達廣場在三四線城市的占比已達到32%。世茂股份22個綜合體項目中有10個位于三四線城市，占比高達46%。同樣，蘇寧電器自2008年便已開始布局三四線城市，三四線城市店面數量由2008年的8.3%上升至31%。
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