春節將至，各物流公司都處于極度繁忙的狀態。雖然國家郵政局曾下發通知，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件，但此項通知并不為部分分析人士所看好。目前除了京東等自建物流的大型B2C商家外，其他的中小型B2C受到自身資金等限制普遍選擇幾家物流公司來負責公司產品的運輸。而在這個過程中，民營快遞企業"小、弱、散、差"和"技能型、專業化管理人才匱乏"以及種種不靈活，不但限制了物流企業自身的發展，更直接影響了處于上升趨勢的創業型B2C網站的發展勢頭，成為制約各個網站高速發展的新瓶頸。為此筆者特地采訪了打漁網CEO劉暢。
物流網站與創業型B2C的矛盾首先就是收費的問題。劉暢認為："目前物流公司的收費方法還是比較僵化，針對不同包裹的費率并沒有細致劃分，導致我們在郵寄前無法準確核算物"流成本。"現在很多包裹都是取貨人員上門后才能確定具體的價格，缺少人性化和標準化。在我和幾個合伙人籌建打漁網初期我們原始的設想都是通過系統間的對接來實現實時的物流成本追蹤核算，但是物流行業整體缺乏良好IT系統的現狀使我們網站在高速發展的同時不得不增加人手來處理這方面的問題。"作為傳統的物流行業應該花大力來對自身的信息系統進行更新換代以跟上整個B2C行業的發展需求，畢竟根據數據顯示每年全國20億物流訂單中已經有一多半都是由互聯網購物產生的了，如何更好的服務于這個行業應該引起各個物流公司的重視。"劉暢感慨說。
其次，物流公司野蠻裝卸導致了很多產品的損失，并給發展中的創業型B2C網站造成了不少經濟損失。更無法挽回的，是損害了這些公司辛苦建立的網站信譽。劉暢認為，創業型B2C網站的口碑建立來之不易，而快遞公司發生這種情況原因有三："第一是在取件的過程中并不能做到保證產品的完整性和可用性，這部分是物流公司在取貨過程中缺乏對商品原始狀態的判斷造成的。第二是在運輸遞送過程中，物流公司尤其是中小型物流公司員工素質確實有待提高，明顯的有易碎標志的產品并不能得到應有的對待。第三就是物流公司在運送的過程中過于強調送到即可這個概念，我認為全行業應當從行業內開始推動先驗貨后開箱的流程。這樣可以在第一時間發現商品的損壞，這樣子用戶可以第一時間退還商品，避免了二次寄回等浪費客戶時間精力的情況出現。"
最后，最近物流春運問題是所有矛盾的集合爆發。互聯網購物的最重要體驗就是7X24小時的不間斷營業和之后的快速及時配送，而物流行業整體在春節前后的爆倉導致了目前整體物流時間加長。劉暢對此評論說："春節前，很多物流公司在1月20號左右就停止接收新的訂單，這導致像打漁網這樣的中小型B2C網站庫房爆倉，并且無法為用戶履行承諾。打漁網為所有用戶承諾3日到貨，這中承諾在元旦過后受物流影響難以達成，導致我們的客服人員疲于應付各類的申訴。"
"打漁網作為剛剛興起的網站，3個月時間迅速成為競拍網站第一集團的領軍人物，它的成功崛起依靠良好的用戶體驗和品牌打造。我們不但制作了加厚加防震層的包裝箱，更是與所有合作物流公司提出了先驗后簽收的服務協議，但是仍然出現了幾起產品在運輸過程中損壞的例子。這方面需要物流行業整體努力，更好的為用戶服務。物流行業應該逐步推行針對商品的各種保險，現在的情況是運輸過程中的損壞難以界定和明確責任，而各個物流公司則一致的逃避責任。而適當的引入針對各種商品的保險將大大緩解這種情況的發生，為用戶提供更好的服務。"劉暢最后總結說。
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