【導(dǎo)讀】國(guó)外打車(chē)APP市場(chǎng)更加成熟，不僅是出租車(chē)服務(wù)，運(yùn)營(yíng)模式也更加多元化，主要是Hailo、Uber、Lyft、Sidecar這四家。國(guó)外租車(chē)和打車(chē)服務(wù)企業(yè)的商業(yè)模式和發(fā)展策略，或許能給國(guó)內(nèi)打車(chē)APP創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)一些啟發(fā)。
他山之石：海外打車(chē)市場(chǎng)服務(wù)案例分析
Uber：Uber的業(yè)務(wù)更集中在豪華轎車(chē)、中檔汽車(chē)或SUV等車(chē)型的租賃服務(wù)，其允許擁有該類(lèi)車(chē)型的車(chē)主加入U(xiǎn)ber業(yè)務(wù)。用戶可以利用Uber應(yīng)用發(fā)送打車(chē)請(qǐng)求。Uber對(duì)其提供的租車(chē)服務(wù)有定價(jià)權(quán)，相比普通的出租車(chē)服務(wù)，其打車(chē)服務(wù)價(jià)格更高。8月中下旬Uber上線了中文網(wǎng)站，服務(wù)所覆蓋城市中加入了上海。
他山之石：海外打車(chē)市場(chǎng)服務(wù)案例分析
Hailo：Hailo的用戶在地圖上看到周?chē)某鲎廛?chē)，可以選擇某種特定范圍如 3分鐘車(chē)程之內(nèi)的出租車(chē)發(fā)送打車(chē)請(qǐng)求并等待司機(jī)確認(rèn)。一旦被選中司機(jī)確認(rèn)了打車(chē)請(qǐng)求，用戶就可以在手機(jī)上看到這位司機(jī)的信息，以及到達(dá)時(shí)間。用戶通過(guò)Hailo打車(chē)不用支付任何其他費(fèi)用，Hailo會(huì)從打車(chē)費(fèi)中向司機(jī)收取一定傭金。
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Lyft：Lyft是一個(gè)私家車(chē)的共享乘租平臺(tái)，而不是常規(guī)出租車(chē)。在 其APP上發(fā)布搭車(chē)請(qǐng)求，加入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的車(chē)主如果發(fā)現(xiàn)順路的話，就會(huì)搭你一程，車(chē)主也能有額外收入。到底目的地后，Lyft會(huì)出一個(gè)參考價(jià)，但具體支付價(jià)格可調(diào)整，Lyft從中抽成20%。Lyft主打社交平臺(tái)，側(cè)重提供交友和快樂(lè)旅程。Sidecar與Lyft模式類(lèi)似，也是私家車(chē)共享乘租服務(wù)。
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SideCar：你可以用該應(yīng)用發(fā)送打車(chē)請(qǐng)求，輸入起點(diǎn)和目的地，同意載你的 Sidecar司機(jī)會(huì)迅速開(kāi)到你的面前，顯示司機(jī)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。司機(jī)是經(jīng)過(guò)SideCar認(rèn)證過(guò)的當(dāng)?shù)厥忻瘛Ｆ洫?dú)特之處在于，SideCar應(yīng)用內(nèi)能顯示其他乘客乘坐同樣的路程會(huì)支付的車(chē)費(fèi)，你可以參考別人支付的費(fèi)用來(lái)支付自己的車(chē)費(fèi)，支付多少全部由你自己決定。
他山之石：海外打車(chē)市場(chǎng)服務(wù)案例分析
除了這些打車(chē)軟件的創(chuàng)新外，整個(gè)打車(chē)環(huán)境的改變也影響著人們的生活習(xí)慣。在新加坡，電召服務(wù)很發(fā)達(dá)，乘客通過(guò)特殊的軟件，輸入密碼，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別客戶的信息，并將信息傳送到距離最近的出租車(chē)，司機(jī)接受預(yù)約，直接到達(dá)載客點(diǎn)。而大多數(shù)非載客時(shí)間，司機(jī)是停在原地，等待乘客的預(yù)約的。在新加坡的打車(chē)，無(wú)需在馬路上招手，一切都在手機(jī)等終端上，完成打車(chē)過(guò)程。
新加坡、德國(guó)等國(guó)家電召使用率達(dá)到70%-75%，出租汽車(chē)駕駛員收入高，勞動(dòng)強(qiáng)度不大，駕駛員精力充沛，出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量也有保障。最重要的是電召率的提高大大降低了出租車(chē)的空駛率，減輕了交通壓力，也減少了尾氣排放的污染。
一改“掃”馬路的傳統(tǒng)模式，出租車(chē)電召服務(wù)體系也成為新加坡智慧交通的一部分，成為新加坡又一張城市名片。
創(chuàng)新：
相關(guān)服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型
他山之石：海外打車(chē)市場(chǎng)服務(wù)案例分析
混亂發(fā)展的出租車(chē)軟件服務(wù)產(chǎn)品遇到同質(zhì)化、單一化瓶頸的時(shí)期，也是一次打車(chē)軟件服務(wù)由多家靠純粹利益驅(qū)動(dòng)的不良發(fā)展現(xiàn)狀開(kāi)始轉(zhuǎn)變的過(guò)程。從信息提供向服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型成為各大打車(chē)軟件公司的新重點(diǎn)。加價(jià)僅僅緩解了表面的癥狀，要徹底解決“打車(chē)難”問(wèn)題，大有市場(chǎng)可為。
打車(chē)是個(gè)雙向的過(guò)程，主打乘客資源的打車(chē)軟件大可以應(yīng)用移動(dòng)廣告，結(jié)合LBS技術(shù)，直接給打車(chē)出行的乘客提供便利。如乘客需要緊急外出買(mǎi)藥，在用軟件預(yù)約的同時(shí)，輸入出行的目的地，軟件自動(dòng)調(diào)取最近的藥店坐標(biāo)，并安排合適線路的司機(jī)前往接送。
而主打供應(yīng)端的打車(chē)軟件，如易達(dá)等，其擁有數(shù)量級(jí)優(yōu)勢(shì)，可以考慮往公司、企業(yè)等商務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展，為公司、企業(yè)的員工提供定制軟件或者定制賬號(hào)，不僅提供商務(wù)出行，也提供上下班出行的打車(chē)優(yōu)先權(quán)。
另外，我們的思維可以再發(fā)散一些，現(xiàn)在打車(chē)軟件的盈利方式顯然不在加價(jià)上，市場(chǎng)占有率才是運(yùn)營(yíng)的保證，那么不妨讓利給認(rèn)證司機(jī)，采用各種獎(jiǎng)勵(lì)方式使司機(jī)在軟件使用上產(chǎn)生依賴心理，并積極搶單，最終將獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，給消費(fèi)者提供便利。其實(shí)，幾家專(zhuān)注供應(yīng)端的打車(chē)軟件商家已經(jīng)開(kāi)展了類(lèi)似的活動(dòng)，并收到了不俗的成效。
打車(chē)軟件的兄弟，洗車(chē)軟件?
更多的創(chuàng)新來(lái)自新興市場(chǎng)的創(chuàng)新，在打車(chē)軟件已經(jīng)基本飽和的市場(chǎng)，除非有顛覆性的創(chuàng)新，不然很難在競(jìng)爭(zhēng)中站到一個(gè)傲視群雄的地位。而開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新興的市場(chǎng)就容易許多。比如北京市有600多萬(wàn)輛車(chē)，或許汽車(chē)質(zhì)量好，修的少，但一定不會(huì)少的是洗車(chē)。把打車(chē)軟件的內(nèi)容移植到洗車(chē)軟件上，相信不是什么難事。相比其他所有后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)態(tài)，車(chē)主與洗車(chē)店的接觸頻率最高，這意味著它比其他業(yè)態(tài)更容易產(chǎn)生用戶行為數(shù)據(jù)，更容易建立其他衍生服務(wù)平臺(tái)和商業(yè)模式。這對(duì)廣告商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比這跟接近客戶的了。
當(dāng)然，洗車(chē)軟件僅僅是思維風(fēng)暴，具體操作起來(lái)的難度不得而知。但汽車(chē)相關(guān)的市場(chǎng)需求絕不僅僅是打車(chē)，移動(dòng)是汽車(chē)的標(biāo)簽，也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽，將這兩者結(jié)合起來(lái)，我相信產(chǎn)生的市場(chǎng)是巨大的，也是深遠(yuǎn)的。汽車(chē)行業(yè)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商們，期待你們思想的碰撞，產(chǎn)生新的市場(chǎng)。
展望：打車(chē)軟件的未來(lái)使命
他山之石：海外打車(chē)市場(chǎng)服務(wù)案例分析
打車(chē)軟件緣起于打車(chē)難，交通擁堵。但打車(chē)軟件的使命遠(yuǎn)不止解決打車(chē)難問(wèn)題。北京市交通局發(fā)布《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，要求到2015年，具備調(diào)車(chē)功能的出租汽車(chē)數(shù)量達(dá)到75%以上，車(chē)輛空駛率將降低到35%以下。這個(gè)行業(yè)的價(jià)值遠(yuǎn)非如此，高機(jī)動(dòng)性和低空駛率能給北京城市名片畫(huà)上美麗的一筆，而招安后的打車(chē)軟件，肩負(fù)的是“民生工程”的使命，它們要凈化城市的交通，不僅僅是出租車(chē)行業(yè)，甚至更深遠(yuǎn)的市民出行規(guī)劃都將依賴打車(chē)軟件。
或許多年后打車(chē)軟件會(huì)像市民卡一樣普及，每個(gè)人都能享受到智慧城市發(fā)展的成果，每個(gè)人都能順暢地去往想去的地方，每個(gè)人都能愛(ài)上這座充滿活力的城市。
想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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