百度百科給的定義是這樣的：所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是一個相對宏觀和寬泛的定義，在普通大眾眼里，最直白的汽車后市場就是汽車的修配和保養。
關于它的前景，這里就不再贅述了，擁擠的城市交通反應的不僅僅是城市規建的問題，而是更加直白地說明了我國社會汽車保有量。我國無論是汽車保有量還是保有量的增速，都處在世界的最前列，這樣的大環境，保證了這個市場的“錢途無量”，并且俗話說得好，“三分修，七分養”，但現在來看，連五五分都沒有達到。
至于這個市場的觸網，它已經開始了，并且如雨后春筍般，高密度，高頻次地爆發。高密度，是因為這個市場在哪個城市，哪個區域都可以搞起來，它并不是特別地需要什么地理優勢;高頻次，是因為搞到一半，“死”了的太多。
接下來我們說說，已經開始開拓的這個市場，哪些還活著，活的好不好，出路怎么樣。
1.以汽車之家、易車網為代表的傳統汽車媒體平臺轉型
它們是中國最早一批涉足汽車領域互聯網企業，不過是以汽車的前市場——汽車資訊發展壯大起來的。擁有著大量高活躍度的用戶群體，手握著大把的車主，所以很多汽車經銷商和服務商也大多是對它言聽計從。不過隨著電子商務的繁榮，網絡消費的風靡，使這些傳統媒體不甘心于只收取廣告費用來獲取盈利，所以也都開始涉足汽車后市場服務。因為車主本來就是廣大網絡消費者的組成部分，并且是有高消費能力的一部分，不把這部分流量變現，實在是浪費。最直接就是汽車之家拆分其原平臺頻道“二手車頻道”，打造獨立域名的“二手車之家”和易車網打造的“淘車網”。似乎兩個大佬都對二手車市場有著更大的欲望，不過這里難怪，因為傳統的汽車媒體網站以前也多是運營整車服務的，所以切入二手車市場，一是能發揮豐富的運營經驗，二是能更好地迎合原來的受眾。不知道現在在汽車之家主網站培養的“養車”頻道會什么時候又再次獨立出來，不過若是晚了，怕是要來不及，雖說現在有很多商戶和用戶，不過你得知道，每天都會有企業在聯絡和勾引著他們，要問最沒定力的社會人群在哪?實屬今朝!
2.以淘寶聚劃算為首的團購平臺和58同城這樣的大綜平臺
聚劃算的汽車服務似乎是從前年就開始了，剛開始是搞一批汽車用品來買，后來發現效果還不錯，就又談了一些商戶，現在連汽車服務項目也上了。不過這貌似是第三方在運營，店鋪評分多是一片慘綠。雖說淘寶有著令所有平臺欣羨的流量，和最好的購物習慣，但對于商戶來說，上聚劃算，也就是個沖業績混個人氣而已，沒有什么長遠利益好想，就跟屌絲逛個夜店摟摟黑絲差不多，但畢竟我是要結婚討老婆的，你跟混，年輕的時候還行，玩兩次就差不多了，對于車主呢?五個字，“偶然” “撿便宜”。你就看消費者這五個字，凡是智商高于80的商戶，都不會把團購當成光明大道。
再說說類似58這樣的大綜合網站，也有二手車零配件啥的，不過在我看來就是扯淡。現在你那還能掛出點信息，是因為還沒有好地方，一旦有好地方，你那保準分分鐘散伙，并且以后的好地方不會在你這孕育出來。大綜網站可能說在我這有什么不好，看二手車看類了還能順便淘沙發椅子床啥的，那你就錯了，雜七雜八的太多，不是豐富，是煩，招人厭，就做你該做的，就對了。如果我要有個汽車后市場平臺，不管做什么，我的口號就叫：不做那么多，就做一點點。
3.車險：車險無憂這樣的新生兒大戰車險拳王
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