有一句話在業(yè)界流傳甚廣——“電商以類聚，新鮮以群分”。說的是生鮮電商，從這句話中可以看出生鮮電商的特殊性。在電商領域，生鮮電商已然是獨成一派，較之其他電商同行，生鮮電商首先考慮的重中之重便是一個“鮮”字，這不僅對整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力要求極高，尤其是針對生鮮電商的冷鏈配送，那更是最考驗商家內(nèi)力的一個指標，在物流界，有關生鮮的冷鏈配送，有物流配送的“珠穆朗瑪?shù)貛А敝Q，其難度可見一斑。也因此，生鮮電商，大家都知道這是一個充滿機會和潛力的好生意，好市場，但大多數(shù)人面對如此大難度的配送還是一籌莫展。
近年來國內(nèi)市場份額上升勢頭很快的永輝超市，素有“鋪店大王”之稱，也是我國首批將生鮮農(nóng)產(chǎn)品引進現(xiàn)代超市的流通企業(yè)之一，今年3月剛剛建立了全國電子商務總部，4月初上線了永輝生鮮電子商務平臺“半邊天”。并在江浙滬等地區(qū)展開配送，提供貨到付款。但網(wǎng)站上線月余便悄然下線，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這跟零售企業(yè)不容易攀過這素有“珠穆朗瑪?shù)貛А敝Q的冷鏈配送有很大關系，生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長，時間跨度大，也因此產(chǎn)品的新鮮度難于保證；其次，生鮮產(chǎn)品受環(huán)境、溫度因素影響較大，如果用一般的車來配送，損耗率將會很大，而冷鏈物流的配送，成本以及人員素質(zhì)都要求很高。
看起來，冷鏈配送對生鮮電商來說似乎是一個難于邁過去的檻，但是，隨著最近亞馬遜中國推出海鮮頻道“鮮碼頭”，京東、中糧我買網(wǎng)等也將上線生鮮頻道，在此之前，淘寶生鮮頻道以及順豐優(yōu)選也已經(jīng)上線多時，而1號店旗下的1號果園也在年初宣布進入生鮮領域，看起來，諸多電商也都參與到了這場角逐中來了，因而近日業(yè)界對于生鮮電商的討論又多了起來。
諸多生鮮電商中，亞馬遜中國的可以算是有備而來，亞馬遜在生鮮配送方面可謂是頗有心得。早在2007年8月，亞馬遜美國便啟動了專注于生鮮配送的公司AmazonFresh，為客戶提供同日到達的新鮮雜貨配送服務。最早，該服務只局限于西雅圖地區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)擴展到了洛杉磯部分地區(qū)了。亞馬遜美國的做法也并無新奇之處，無非是在西雅圖地區(qū)建立了含有冷藏設備的倉庫，以及雇傭大量的卡車來實現(xiàn)生鮮電商“同日送達”或“次日送達”的服務。
物流大鱷順豐在生鮮配送方面似乎也是漸漸摸到了門道，據(jù)報道，在順豐優(yōu)選的倉庫里，為保證冷凍冷藏類商品一直處于保鮮的低溫狀態(tài)，打包臺從上線之初方便出庫的出貨區(qū)移到了現(xiàn)今緊鄰凍庫、溫度被控制在18度以下的一片區(qū)域，員工們則需盡可能短地完成揀貨和包裝環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)和步驟都要求極嚴，甚至員工何時用左手，何時用右手，都有嚴格的規(guī)定。在貨架之間的通道上，揀貨員被要求使用有手推車、左手拿貨的方法來減少動作上的不協(xié)調(diào)，兩邊貨架則標有不同的數(shù)字加于區(qū)別。
生鮮電商之所以有別于其他，正在于一個“鮮”字上，因此如何將貨品以最新鮮的狀態(tài)送到客戶手中，是一件非常重要的事情。所以，除了基本的硬件配備上，員工的專業(yè)性也是，非常重要的一點。生鮮產(chǎn)品對質(zhì)檢員的要求也是很高的，需要質(zhì)檢員對產(chǎn)品非常熟悉。比如水果類產(chǎn)品，質(zhì)檢員必須有能力精確把握產(chǎn)品的成熟程度，準確估算到貨時間，并由此估計出Cye產(chǎn)品到達時刻的狀態(tài)，因為某些生鮮產(chǎn)品，的確存在這種情況，出庫時是完好的狀態(tài)，而到達消費者手中時，因為環(huán)境、溫度等的變化而變壞了。
對于生鮮電商來說，冷鏈配送環(huán)節(jié)問題將會一直是一個非常重要且迫切需要解決的問題，未來生鮮電商的競爭中，除了嚴格把關產(chǎn)品供應商保證進貨的質(zhì)量，建立專業(yè)的冷庫做好產(chǎn)品的儲藏和保險工作外，最重要的，莫過于從倉庫到消費者手中，這一段至關重要的冷鏈配送過程。因此，在未來的生鮮競爭中，得冷鏈配送者，必得生鮮天下。
想認識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
