2013年10月6日報道 1日開始,汽車“三包”政策正式實施。本報記者連日來兵分兩路，調查濟南、臨沂車市,發現不少銷售商追捧汽車新政，打出了“三包”的宣傳口號。而諸多細節的不完善,導致“三包”政策執行過程中仍會存在不少疑問。
如何震懾違規車企? 首次懲罰僅是“警告”
一位從事汽車保險業務的人士介紹說，在美國的法律體系里可以看到對生產商的懲罰性罰款，如在1981年著名的詹姆斯訴福特汽車公司案中，一個小孩在福特汽車上嚴重燒傷，法院最終判決：福特公司賠償受害人懲罰性賠償金1.25億美元。因為當時福特早已知悉該車有瑕疵，但是基于成本效益分析，決定不進行召回。
相比之下,我國汽車“三包”對違規車企的首次懲罰僅為“警告”，情節嚴重的處1萬元以上3萬元以下罰款；未按規定承擔“三包”責任的懲罰為“責令改正”和“社會公布”，震懾力微乎其微。
不少市民質疑，在食品案件中，按法律規定已經可以提出十倍賠償，既可以震懾違規企業，對維權者和律師也有一種激勵作用，這一規定為何不擴展到汽車領域?
爭議如何處理? 銷售商不主動透露詳情
臨沂一家合資品牌汽車4S店的負責人透露說，汽車“三包”要發揮作用,必須補充一些細節。比如一旦消費者要求退換車，和銷售商間的問題亟待廠商公示爭議處理指導書。
按照“三包”規定，汽車廠商和經銷商都有告知消費者如何處理爭議的義務，如果有質量問題爭議，消費者可向當地質監局申訴或向生產廠商投訴。
臨沂市金九路一家汽車銷售商表示，現在廠家已經給4S店配置了爭議處理指導書，內容很細致，但一般沒有消費者問得那么仔細，銷售商也不會主動對消費者透露詳細信息，畢竟細致到每個零件更換需要多少時間，對銷售商來說是種約束。
易損零部件從哪查? 廠商網站幾乎沒公布
據記者了解，汽車“三包”似乎并沒有想象中的那么有威力。據了解，自北汽E系3月份上市之后，幾個月中，沒有一起真正的“汽車退換”案例。業內人士分析，“三包”政策真正實施后，這種情況可能成為常態，對召回車輛的影響也沒有那么大。
同時，“三包”范圍中還包括家用汽車產品易損耗零部件在質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在“三包”憑證上。
但記者采訪了解到，多家汽車廠商的網站上，幾乎都沒有公布13種易損零部件。
異地購車能否包修? 4S店可能會推諉
“9月初我們就實行汽車‘三包’了。”金九路一家汽車4S店銷售人員介紹說，這次車展不少廠家打出了“三包”新政聚攏人氣,但這個政策已經實行一個月了。
省城市民劉女士準備回臨沂買車。“異地出現質量問題該如何解決?4S店是否相互認可包修服務的單據?”一系列問題都讓她感到不安。
根據規定,在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理。但一位常年和4S店有業務往來的業內人士透露說，車輛行駛在外地出現質量問題，當地4S店可能會推諉,不愿意承擔“三包”服務。因為維修一次也沒有多少利潤,還可能承擔著質量問題爭議投訴的風險。
“一輛車反復維修多次還沒有修好的可能性很小。”濟南一家4S店李姓經理表示，“三包”政策對品牌銷售商來說，退換車是幾乎不可能的，因為不管是零件更換，還是受損維修，廠家會全部進行返還，超過保修期消費者還需要付費。
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內蒙古成立“三包”申訴處理中心
據新華社呼和浩特10月3日電 內蒙古自治區質監局副巡視員高英杰日前向媒體介紹，內蒙古已成立缺陷產品召回及家用汽車“三包”申訴處理中心。
為更好地貫徹汽車“三包”政策,內蒙古質量技術監督局成立了“家用汽車‘三包’”工作領導小組，制定了《貫徹落實家用汽車三包規定工作方案》，自治區還特別成立了缺陷產品召回及家用汽車“三包”申訴處理中心。
高英杰介紹說，此次特別成立的缺陷產品召回及家用汽車“三包”申訴處理中心,是內蒙古自治區內首家專門調解、處理家用汽車“三包”問題的權威機構。如有發生汽車產品的“三包”爭議，消費者或者經營者可以依據家用汽車“三包”規定，撥打當地的12365產品投訴舉報電話進行咨詢。
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