彪悍狼性
但低調(diào)的王傳福，并沒(méi)有使比亞迪顯得更溫和一些。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的展開比其他品牌遲了不止一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也不具備堅(jiān)固的品牌認(rèn)知。這讓在電池業(yè)務(wù)上如魚得水的王傳福大傷腦筋，自從轉(zhuǎn)型到汽車行業(yè)開始，王和他的團(tuán)隊(duì)就面臨質(zhì)疑。
以極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的車型吸引消費(fèi)者，是比亞迪唯一能夠還擊對(duì)手的舉措。有10多年低成本電池業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的王傳福深諳中國(guó)制造的成本競(jìng)爭(zhēng)原則——過(guò)去，比亞迪以30%的成本優(yōu)勢(shì)擊敗了三洋、松下、索尼等巨頭。
兩年前，王傳福就在比亞迪汽車業(yè)務(wù)上開始實(shí)施“千店工程”(網(wǎng)絡(luò)覆蓋率省會(huì)城市達(dá)到100%、地級(jí)市達(dá)到80%以上、縣級(jí)市達(dá)到70%以上、總網(wǎng)點(diǎn)達(dá)900個(gè)、8個(gè)客戶服務(wù)中心提供配件配送和技術(shù)支撐)，必須保證區(qū)域單店銷售額能迅速使公司接近盈利。在王傳福看來(lái)，要盈利，降低成本是簡(jiǎn)單而消極的手段，提高單店銷售額方是根本。
同時(shí)，與其他公司的不同點(diǎn)還在于，王傳福和他的管理團(tuán)隊(duì)構(gòu)造了一個(gè)龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。比亞迪的銷售團(tuán)隊(duì)中設(shè)置了多名主管銷售的副總經(jīng)理，這些人由銷售公司總經(jīng)理夏治冰統(tǒng)管，每個(gè)人直接對(duì)接各自手頭上超過(guò)200多家的經(jīng)銷店。“人海戰(zhàn)術(shù)”形成了比亞迪汽車業(yè)務(wù)從10萬(wàn)、20萬(wàn)、40萬(wàn)輛的連年翻番。
“在一定程度上來(lái)看，比亞迪也多少具備一些華為等企業(yè)的狼性。”一位國(guó)內(nèi)某合資企業(yè)的高層如此形容比亞迪，無(wú)論是龐大的銷售隊(duì)伍，還是在研發(fā)方面采用人員年輕化的“人海戰(zhàn)術(shù)”，“這顯然區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造商的思路，更像幾年前家電業(yè)的思路，怎么有效就怎么來(lái)。”
巴菲特效應(yīng)
當(dāng)然，除了在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的風(fēng)生水起，外界對(duì)于王傳福成為首富更多的關(guān)注點(diǎn)，在于其進(jìn)入汽車行業(yè)伊始就宣揚(yáng)的電動(dòng)車。
“梳理過(guò)去10年中丁磊、黃光裕、楊惠妍、榮智健、劉永行、劉永好兄弟等財(cái)富人物，他們分別來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)，王傳福和電動(dòng)車為今年的榜單提供了全新的注解。”胡潤(rùn)表示，比亞迪的財(cái)富增值，有相當(dāng)大部分是基于該公司正在研發(fā)的電動(dòng)汽車的前景。
“當(dāng)今世界面臨能源緊缺、環(huán)境污染、二氧化碳排放等世界難題，而傳統(tǒng)燃油汽車的大量使用是造成這些問(wèn)題的誘因之一，發(fā)展新能源汽車成為了解決這一問(wèn)題的很好途徑。”王建鈞表示，在收購(gòu)秦川汽車之前，比亞迪就開始了新能源汽車核心部件如電池等方面的研發(fā)，從進(jìn)入汽車行業(yè)開始，比亞迪就立志要做中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
2008年，巴菲特的入股，在汽車行業(yè)造成巨大的示范效應(yīng)，而王傳福則扮演了一位敏銳、對(duì)新能源充滿渴望的研究者和一位精明的商人角色——“巴菲特效應(yīng)”最終在中國(guó)股市演變成為“比亞迪效應(yīng)”，與比亞迪相關(guān)的股價(jià)應(yīng)聲上漲。“節(jié)能減排早已上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口。”王建鈞表示，政府發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的決心很大，而即將出臺(tái)的新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將給比亞迪帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
“新能源汽車將是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，而未來(lái)新能源汽車的大范圍推廣使用，也將影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的格局，從而改變社會(huì)財(cái)富模式。”在比亞迪的員工看來(lái)，王傳福定下的這個(gè)目標(biāo)不一定在短期帶來(lái)財(cái)富效應(yīng)，但它至少符合一種財(cái)富分布的走向，這也許將是王下一次財(cái)富跨欄的起點(diǎn)。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2
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