中金認為，鐵路建設對水泥的需求拉動要大于鋼鐵。這主要是由于水泥需求全部用于建設，而鋼鐵約有50%用于制造業。根據中金的測算，2009年交通基礎設施建設和農村建設的水泥用量分別增長9.8%和15.7%，用鋼量分別增長11.9%和15%；但要扣除城鎮商品房用水泥和用鋼量下降7%的前提假設。2009年我國水泥和鋼鐵消費量增速均為5.6%。
中金同時指出，由于12月至明年3月是水泥淡季，所有基建項目大部分停工，因此在此期間基建拉動不會有太大效果。基建的實質拉動作用應體現在明年下半年。
工程機械：3500億采購額
楊忠民說：“鐵路的建設，將對勞動力就業、原材料行業以及裝備制造業等產生積極影響。”
國泰君安分析師張錦燦指出，目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道較多。在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。“以京滬高鐵為例，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右。”那么如果3年內鐵路基建投資額將達到3.5萬億元，那么用于采購工程機械設備的資金量就可能達到3500億元。”
受益最大的工程機械品種依次為旋挖鉆機、起重機、混凝土設備、鏟土設備，受益較直接的上市公司為徐工科技、 中聯重科(行情 股吧)、三一重工、 山河智能(行情 股吧)。
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