日趨務實的新能源車發(fā)展規(guī)劃
盡管國內(nèi)市場，對新能源車的發(fā)展已經(jīng)躁動不安，但很顯然，市場仍然不乏冷靜的思考者，上海通用的總經(jīng)理丁磊、廣汽集團的總經(jīng)理曾慶洪就是其中的兩位。北京車展上，面對國內(nèi)汽車市場熱鬧的新能源車發(fā)展勢頭，丁磊表示：“我不太相信這么多企業(yè)都能獨立地發(fā)展出自己的新能源車產(chǎn)品，新能源車的發(fā)展必須走聯(lián)合開發(fā)的道路，散兵游勇遍地開花的新能源車發(fā)展局面，不會對中國的新能源車產(chǎn)生明顯的幫助。”而曾慶洪在接受記者采訪時更是坦承：發(fā)展新能源車，“我們一定要頭腦冷靜，說中國有些企業(yè)的新能源車走在世界前列，不負責任。”
事實上，盡管業(yè)內(nèi)對剛剛披露的新能源車私人購買補貼細則有種種解讀，但站在政策引導方向的角度，我們也能感受到，國家對新能源車的政策引導，實際上是變得更加務實而不是冒進了。
“現(xiàn)在我們能清晰地感受到國家在指導新能源汽車方面的規(guī)劃，實際上是更務實了，從以前空洞地強調(diào)我們在新能源車方面和國際水平站在同一起跑線上到現(xiàn)在實質(zhì)性的補貼政策出來，從以前車企單方面熱情到現(xiàn)在，引導石化、電網(wǎng)巨頭加入，說明國家的政策引導更加講究實質(zhì)意義。”5月19日，國內(nèi)資深汽車分析師向寒松表示。
一個細節(jié)也說明，國家的決策者也開始思考中國新能源車發(fā)展之前存在的冒進和盲目樂觀情緒，2009年，國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，2012年以前的Cye.com.cn新能源車市場份額達到5%，按照中國車市年增長10%計算，2012年新能源車年產(chǎn)銷將達到90余萬量級。而科技部與財政部聯(lián)手實施的“十城千輛”計劃里提出“到2012年，力爭使全國新能源車的運營規(guī)模占到汽車市場份額的10%”。
對此目標能否實現(xiàn)，業(yè)內(nèi)意見并不統(tǒng)一。中國汽車工程學會副理事長兼秘書長付于武日前曾表示，他與科技部部長萬鋼都認為這一目標應該改為1%。
這個細節(jié)說明，市場對中國新能源車的發(fā)展，仍然有冷靜者存在，而我們現(xiàn)在則希望，這個補貼細則的出臺，不至于被冒進者當作盲目樂觀而遭再度誤讀。
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