大浪淘沙
毫無疑問，虛假行程單的背后是利益驅動，但這也在某種程度上反映了我國票代行業整體的沒落。
“東航曾經放出‘給攜程打工’的言論，但事實是，這幾年票代行業的整體利潤率一直在下滑，在航空公司面前，票代不具有太大的話語權。”攜程旅行網的內部人士告訴記者。在田保華看來，票代行業的黃金時代已經過去。“以前國際客票的返點最高能達到9%，國內除了3%的票面返點外還有一些銷售獎勵。但隨著航空公司對于直銷力度的加大，代理人的分銷渠道已經逐步控制不了市場了。所以現在業內普遍的一個疑問是，票代在中國到底還能活幾年？”
王一力對此感同身受。他告訴記者，曾經票代行業的機票利潤率可以達到每張機票票面價值的4.6%，而現在這一比例在今年七八月已經下滑到3.3%。
“有些違規票代憑借著虛假行程單賺取差價，不乏這樣一種心態：賺一筆是一筆，逮到了就關門。反正整個行業的利潤率變薄已經是大勢所趨。”上述業內人士稱。
不過他同時指出，在航空公司直銷大潮面前，憑借著“暗箱操作”賺取利潤無異于自取滅亡。
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