周末的這兩天，中通快遞的總部和各區域加盟商都沒有休息，而是在開會討論如何應對即將到來的“春運尷尬”。
每年這個時候，為淘寶等電子商務網站遞送的快件的量都會出現飛速增長，這讓中通快遞等公司有限的遞送網絡顯得更加捉襟見肘。于是，除了通過加強網點的管理提高遞送效率，他們想到了通過提高收費標準來加強市場調節。
在中通快遞這次理事會上，管理層研究了對公司的內部網絡進行價格調整，比如加盟商之間的有償派送費上調02.～0.5元，總部協調中轉的收費上調0.4～0.5元。
電子商務遞送的喜與憂
事實上，早在上周，中通快遞的網站上就貼出了一份告客戶書，稱由于目前人力、燃油、物料等各項成本的不斷上升，大大增加了公司的各項運作成本。因此公司決定從2011年1月10日起，對非貨樣快件在原有基礎上每票上調0.50~1.50元；貨樣快件在原有基礎上每公斤上調1.00~2.00元。
對此，中通快遞的一位高層告訴《第一財經日報》，這一漲價公告只是公司總部給下面區域的加盟商的建議，真正價格變動是否執行是由各區域公司自行決定。如果理事會上討論的網絡內部價格調整得以確立，各區域公司可能會根據成本變化相應提價。
正在醞釀漲價的并不只有中通快遞。據本報了解，圓通快遞等其他大型快遞公司，最近也在討論網絡內部的價格上調，春運遞送壓力是這次上調潮的直接導火索。
國內快遞企業尤其是民營快遞企業目前所處的尷尬生存環境，在為淘寶等電子商務網站遞送這一市場上體現得淋漓盡致。淘寶對快遞企業來說，起初是機會，現在更多的是則無奈。
2006年，圓通快遞作為淘寶選中的第一家民營快遞企業，正式成為淘寶的配送服務商，淘寶業務量的不斷增長，也使圓通公司從當初的1100個網點，迅速擴張到現在的網點翻番。
隨后，申通、中通等其他民營快遞公司也加入了為淘寶遞送的行列，然而，也正是由于越來越多的快遞公司加入到為淘寶遞送的行列，遞送價格也被壓得越來越低。
一位為淘寶進行遞送服務的民營快遞企業高層向記者透露，目前快遞公司為淘寶遞送的價格主要是與賣家單獨約定，淘寶只在其物流推薦平臺上有個最高限價，而買家在購買產品時所支付的快遞費，也不是完全歸快遞公司，而是要與賣家分成，比如買家支付的5元快遞費中，快遞公司只能拿到4元，這就使快遞公司損失了很大一塊應得的利潤。
上述高層回憶，2001年他剛進入快遞行業的時候，這個行業的毛利率一度高達100%～200%，可現在毛利率已經降到了不足10%，“一方面是由于勞動力和油價導致的運營成本的不斷上升，一方面就是由于參與同質化競爭的快遞公司越來越多，價格一直提上不去。”
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