高物價籠罩下的市場，究竟“貴”在哪里，是產地？還是運輸？
本月23日，上海市發改委聯合四部門發布集裝箱運費標準，取消上海市各集裝箱堆場自設的燃油附加費、夜間操作費收費項目，并對港區調箱門費等都做出了不同程度的下調。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
不堪重負的運輸人員在繁瑣的各種費用下，顯得力不從心，將僅有的一點點利潤消耗殆盡。記者近日來連續走訪了公路汽運、港口運輸和集裝箱運輸，試圖將真實的貨運成本和行業真相厘清于眾。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
長途支出**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
連番上漲的油價是最直接的成本花費因素。對于從事物流運輸業的人來說，不僅僅是油價，其它的費用，也會占到成本的很大一部分。
在北京東南四環十八里店附近的一個物流園內，記者隨機采訪了一個專門從事長途業務的司機。
據司機介紹，他長年在廣州至北京這條線路上搞運輸，每一個來回大約花掉接近十天的時間。當問及每次運輸貨物的費用以及成本時，司機給記者算了一筆賬，“我從廣州拉貨到北京，這一路上高速的費用很大，每個省都要有，這是一筆很大的花費，再就是油費，從廣州跑到北京，油費加過路費差不多要一萬三四的樣子。”
“雖然每次運輸的費用都不一樣，但打個比方，假如一次運輸，老板給的是一萬五千塊錢，然后，我們一路上過來油費大約是七千左右，各種路費再加上就到了一萬三四了，每一次最多也就掙一兩千左右的樣子。”司機一邊算自己的賬，一邊對記者抱怨現在各項費用之高。當問及油價問題時，他說，這次汽油漲價，每次從廣州到北京，要多花大約四百塊錢，這也是一筆不小的費用。
記者了解到，國內長途運輸的成本花費主要有以下幾種：燃油費、通行費、停車費、駕駛員工資、運輸車輛折舊費、購置車輛所花費的費用等。此外，還有其它的一些費用，如貨物裝車和卸車費用等零散的花銷。
這些費用在長途運輸途中都會計算在所耗費的成本當中，除去客戶一次性支付的貨款，基本上都會讓運營商來承擔，這樣算下來，最后的利潤微乎其微。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
港口成本**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
據了解，一般來說依托港口而生存的港口運輸業所需要支出的費用項目是非常多的，一般車隊運輸貨物都需要考慮各種費用來計算自己的成本。
以天津為例，在港口主要收費是運抵費用200至400元，服務費50至80元，制單費用20至50元，鉛封費用15至50元，吊費120至180元。堆場所要花費的費用大約有這幾種，在產地裝箱20尺的集裝箱大約在400元左右，40尺的集裝箱在650元左右。如果貨物不裝載上船，就會產生更多的滯箱費、堆存費、退關轉船等。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
在上述費用中，運抵費是屬于堆場收的固定費用，而運輸成本和距離有很大的關系。如果要計算全部成本的話還有一些需要考慮，柴油費是最主要的單趟成本，每次的油價上漲都有比較大的影響。高速公路費和路橋費是僅次于油費的第二大成本，但是這里面有很大的隱性成本，比如高箱超高罰款。**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
再有，就是運輸所承擔的風險，運輸車隊老板要考慮發生事故后的損失，出一次事故輕則1—2萬元，多則數十萬元，這也是一個非常大的隱性成本。萬一出現事故，之后各種拖車費、鑒定費等等，都需要花費。
另外一項就是路政和交警的罰款，這對于最終成本和利潤的計算是一個很重要的因素。
集港花銷**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所有
天津港的車隊老板劉斗（化名）給記者算了一筆賬，介紹從天津出發運貨到石家莊，整個全程的各種開支項目。
根據目前從天津往石家莊方向運輸貨物的行情，產裝（在港口提取空集裝箱，然后到工廠裝貨，再把裝完貨的箱子送到天津港）一個集裝箱的價格大約是3900元或者4000元。**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
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