4月18日，為期三天的亞洲商務(wù)航空會展在上海落下帷幕，主辦方之一的美國國家商務(wù)航空協(xié)會（NBAA）興奮地宣布，不管以何標(biāo)準(zhǔn)衡量，本屆會展都是創(chuàng)紀(jì)錄的。
事實也確如此，本屆展會吸引了180家參展商和34架公務(wù)機展出（同比增加了30家展商和7架展示機）；今年的展示機坪搭有13間客戶接待廳，高出去年會展44%；截至?xí)菇Y(jié)束，注冊參觀者人數(shù)達7700人，較去年會展高出22%等等。顯然，對于國內(nèi)的公務(wù)機市場，各大展商表現(xiàn)出了極高的熱情。
盡管如此，國內(nèi)的公務(wù)機市場畢竟還存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、嚴(yán)格的空中管制、關(guān)稅負(fù)擔(dān)沉重等制約市場發(fā)展的不利因素。對此，達索獵鷹公司總裁兼CEO侯頌詠在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時表示：“我們知道這是長期的挑戰(zhàn)，但未來10年，我們還將繼續(xù)投資中國。”
侯頌詠的話代表了大多數(shù)展商對中國市場的看法，如今中國的公務(wù)機市場是機遇與挑戰(zhàn)并存。本屆展會的成功舉辦也證明，中國已經(jīng)成為全球公務(wù)機市場不可忽視的重要力量。
10年內(nèi)我國或有1200架公務(wù)機
公務(wù)機又稱私人飛機、商務(wù)機，是各國政要、精英階層的高端交通工具，以其舒適、私密、快捷的特點吸引眾多高端客戶的青睞。 2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機數(shù)量已達336架。
但國內(nèi)市場的潛力究竟有多大呢？
4月15日，興業(yè)銀行與胡潤研究院聯(lián)合發(fā)布了《2013高凈值人群另類投資白皮書》，書中指出在中國6萬多億萬富豪中，16%有意向使用公務(wù)機租賃服務(wù)，15%有計劃購買公務(wù)機。這意味著，中國至少蘊藏著近一萬架公務(wù)機市場需求。
美捷香港商用飛機有限公司首席執(zhí)行官藍彼安在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時預(yù)測：“未來10年，中國的公務(wù)機數(shù)量有望達到1200架。”對比目前注冊的336架公務(wù)機，市場前景可謂廣闊。
今年年初，中國民用航空局（下稱民航局）就出臺了《關(guān)于加強公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》（下稱《意見》），其中對完善公務(wù)機市場準(zhǔn)入管理、建立更合理的運行標(biāo)準(zhǔn)、簡化公務(wù)機引進審批和飛行計劃審批程序等方面都做了安排。
對此，民航局局長李家祥自信地說：“隨著我國民用航空的迅速發(fā)展，公務(wù)航空業(yè)在未來將會根據(jù)自身市場的需求來建設(shè)，中國公務(wù)機市場將會更好更快地發(fā)展。”
“上海買家占一半”
今年是亞洲商務(wù)航空會展連續(xù)第二年落戶上海，2011年6月，美國國家公務(wù)航空協(xié)會和上海機場集團在滬簽署長期合作協(xié)議，該會展自2012年至2016年連續(xù)5年落戶上海。亞洲商務(wù)航空會展為何選擇上海？這與上海良好的公務(wù)航空運行環(huán)境密不可分。
上海機場（集團）有限公司副總裁景逸鳴介紹，上海機場公務(wù)機航班量達到3800架次，占全國1/3的市場份額，也就是說，每起飛3架公務(wù)機，就有一架是從上海起飛的，并且仍以每年10%以上的幅度增長。
景逸鳴透露，浦東機場將在目前運營3條跑道的基礎(chǔ)上，新建2條跑道，在新的區(qū)域正在規(guī)劃建造一個公務(wù)機基地及專屬公務(wù)機候機樓，并提供公務(wù)機的專用停機位。這意味著，上海將成為全國唯一擁有兩座公務(wù)機候機樓的城市，而上海的公務(wù)機運營保障能力也將提升至每年1.5萬架次。
上海除了擁有國內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也擁有巨大的公務(wù)機市場，達索獵鷹亞太地區(qū)客服總監(jiān)劉麗英表示，去年該公司在中國地區(qū)銷售的10多架公務(wù)機，基本都是私人企業(yè)購買，其中，上海買家占一半以上。
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