隨著汽車消費者對汽車的關(guān)注點逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對汽車消費后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)上，消費者對汽車安全性、舒適性等多方面的需求不斷增長，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運而生。同時，無線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實現(xiàn)向汽車消費者提供相關(guān)服務(wù)的目的。近年來，中國汽車市場的不斷升溫和導(dǎo)航市場的快速發(fā)展，已經(jīng)成了中國車載信息服務(wù)業(yè)市場發(fā)展的一個重要切入點。
正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入車載信息服務(wù)業(yè)服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車生產(chǎn)廠商中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，如豐田、通用等跨國汽車巨頭都已經(jīng)開始了這項業(yè)務(wù)的拓展。
豐田、通用首開先河 車載信息服務(wù)用戶向低端延伸
“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)起源于美國，通用在1997年首次推出自己的車載信息服務(wù)品牌Onster，并且逐步應(yīng)用于通用旗下的車型。根據(jù)一家國外調(diào)研公司提供的數(shù)據(jù)，目前在歐洲和美國的銷售新車中裝載“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)的新車已經(jīng)超過25%。
而在國內(nèi)，整車企業(yè)在車載信息服務(wù)行業(yè)的競爭才剛剛開始。首次正式裝車的是豐田G-BOOK系統(tǒng)。去年4月份，廣汽豐田正式發(fā)布了豐田獨自開發(fā)的“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)，即G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)最早出現(xiàn)在國內(nèi)是于此前上市的新雷克薩斯RX250，該系統(tǒng)的最大特點已經(jīng)超越簡單的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，而是在基于導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過一個“呼叫中心”和軟件系統(tǒng)來為車主提供“點對點”的個性化服務(wù)。
與豐田的G-BOOK相比，通用的ONSTAR系統(tǒng)也早已進入國內(nèi)。早在2007年5月底，通用汽車、上汽集團和上海通用汽車在上海宣布合資建立上海安吉安星信息服務(wù)有限公司，這是北美市場之外的首家OnSter信息服務(wù)業(yè)務(wù)機構(gòu)。
上海安吉星自2009年12月開始為上海通用汽車公司旗下的品牌車型提供車載信息安全服務(wù)。繼凱迪拉克賽威SLS豪華轎車之后，別克豪華SUV昂科雷也已經(jīng)配備安吉星系統(tǒng)。今后，安吉星系統(tǒng)還將作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載在上海通用汽車旗下的凱迪拉克、別克及雪佛蘭等其他車型上，其中中級車雪佛蘭科魯茲也于今年4月份開始裝車。
同安吉星一樣，豐田的G-BOOK系統(tǒng)也是一走出日本國門，就將海外第一站設(shè)在中國，中國市場的意義之重大不言而喻。而隨著豐田G-BOOK和通用ONSTAR服務(wù)系統(tǒng)的進入，國內(nèi)整車企業(yè)也必將掀起一股“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)競爭的高潮。
總體來說，隨著豐田G-BOOK系統(tǒng)和通用ONSTAR系統(tǒng)的進入國內(nèi)，再加之國內(nèi)有眾多小公司的加入，國內(nèi)新車“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)將成為企業(yè)下一個競爭的熱點。從“車載信息服務(wù)”系統(tǒng)作為一種需要付費使用的增值服務(wù)來說，前期的圈地十分重要，只有將未來用戶牢牢把握住，才能在未來的市場中成為主宰者，從這點上來看，豐田G-BOOK和通用ONSTAR前期的免費策略，很值得其他競爭對手學(xué)習(xí)。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 想認識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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