民營快遞
民營快遞在中航協的處罰下似乎現了原形。作為“淘寶系”依靠的社會化物流體系的中堅力量，圓通、韻達兩家快遞企業因違規操作日前被取消航運資質。這無疑讓民營快遞在消費者心中的形象大打折扣。與此同時，高舉自建物流大旗的京東商城則再獲大筆融資投入物流環節。兩大模式的物流比拼究竟孰優孰劣?
收貨驗視PK
自建物流驗收詳細
如果去除違禁品通過機場安檢這一問題不談，圓通、韻達這次在收貨時并未進行開箱驗貨卻是無可爭辯的事實。
今年5月，快遞“新國標”正式施行，掀起了一股整頓快遞行業操作的高峰。快件攬收作為快件進入整個配送體系的第一個環節，新國標要求快遞員在上門攬收時要進行開箱驗視，但由于會降低工作效率，所以新國標在實際推行時效果并不理想，快遞企業違規現象依然存在。
對于自建物流的京東商城等電商企業而言，商品入庫則是整個配送體系的第一個環節。據介紹，供貨商按照采購協議，將商品運送到京東商城的指定收貨倉庫，收貨員會根據采購單驗收，嚴格核對商品的品種、數量、規格、型號等信息。京東商城南五環物流園區相關負責人表示，由于商品質量關乎用戶體驗，在收貨時需要認真檢查每件商品，發現有瑕疵的及時退回，除此之外，日常還要做好理貨和盤點工作，以確保商品的安全。
分揀環節PK
社會物流借外力提升
國內快遞在去年被曝出“暴力分揀”的相關視頻。為了應對爆倉，“讓快件飛起來”成為快遞業的最大丑聞。今年“雙11”期間，為了杜絕暴力分揀、快件爆倉等現象重演，國內各大快遞公司均制定了相應的應急措施。
今年“雙11”期間，國內快遞企業除了增加人力、運力以及場地外，還與天貓進行了深度合作，雙方數據共享，但快件延誤屢有發生。
據業內人士介紹，往年各配送網點收取快件后，經過簡單處理后就交由分揀中心進行分揀，工作量全都壓向分揀中心，從而導致分揀中心出現大規模的爆倉現象。但今年則正好相反，由于快遞企業在分揀中心的準備比較充足，在此環節并未出現大規模爆倉現象，營運壓力向下轉移，使得各配送網點收派件沖突導致配送網點爆倉。
與大多數民營快遞企業不同，京東商城采用自動化的分揀機，可對商品送達站點的不同進行自動歸類，從傳送帶滑軌上下來的商品，分揀員會按照站點裝進橙黃色的周轉箱內，為了保證商品不受擠壓，商品擺放很有講究，要做到大不壓小，重不壓輕，確保商品完好，并為末端配送環節減輕了壓力。
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