據《國際金融報》報道 長三角地區終于踏入了“高鐵時代”。經過整整兩年的建設及試行后，滬寧高速鐵路終于在7月1日正式開通運營。根據相關部門的計劃安排，正式運營后，開行的動車組列車將達120對，最小間隔5分鐘就發一趟班車，而上海至南京最快的運行時間則從原來的兩個小時左右縮短為73分鐘。
“對長三角地區來說，這是里程碑式的重要事件。”6月30日，華東師范大學長江流域發展研究院副院長徐長樂在接受《國際金融報》記者采訪時指出，這是“牽一發而動全身”的基礎設施建設，對長三角地區的交通出行、經濟發展及民生建設都具有重要的促進意義。
同城效應強化
據了解，滬寧高鐵幾乎是目前我國乃至世界范圍標準最高、里程最長、運營速度最快的一條城際鐵路，設計時速達每小時300公里以上，是長三角地區構建滬寧杭一小時都市圈的重要通道。滬寧高鐵運營里程301公里，共設南京、仙林、寶華山、鎮江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州園區、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個車站，幾乎貫穿了長三角地區的核心區域。
“滬寧高鐵的開通在縮短人們時空距離的同時，進一步放大了長三角各城市間要素配置的流動。”徐長樂指出，這將讓長三角地區的“同城效應”更加明顯。長三角的經濟發展將跨越原有的城市空間范圍和行政轄區的限制，并讓該區域普通民眾的消費、生活及出行等各方面都形成積極效果。
“滬寧高鐵沿線也將高新技術產業、現代服務業、制造業等特色產業緊密串聯在一起。在服務自己城市經濟發展的同時，也為其他城市乃至整個長三角地區的發展作出貢獻。”徐長樂分析，這將優化長三角產業布局和資源配置，促進產業結構的升級，進而為相關城市改變經濟發展模式提供幫助。
事實上，高鐵的開通同樣與前階段公布的《長江三角洲地區區域規劃》相符合——“滬寧發展帶”定位為“優化城市功能，提升創新能力，建成高技術產業帶和現代服務業密集帶”。“不光如此，隨著時間的深入，滬寧高鐵的開通將可能與其他區域規劃密切相連。”徐長樂認為，共振的效果就此將得以顯現。在他看來，這種效果將從區域城市分工開始，并發展至區域的分工，最后是中國幾大板塊之間的分工協作，最終形成總的共振效果。
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