提要：港珠澳大橋開建，無論是從投資金額還是所需建材都將遠遠超過杭州灣跨海大橋。這無疑給我國建材業帶來巨大商機，對我國消耗巨大庫存帶來有利因素。
2009年12月15日，注定將載入史冊。因為舉世矚目的港珠澳大橋今日開建，其中珠澳口岸人工島將率先動工。這座備受矚目的大橋將采用最高建筑標準，將建的跨境跨海大橋工程規模宏大，全長近50公里，其中海中主體部分逾35公里，將超越現有的世界最長跨海大橋杭州灣跨海大橋。那么，港珠澳大橋開建將會為建材業帶來多大的商機呢？我們不妨來分析一下。
港珠澳大橋模擬圖
據了解，目前世界最長的大橋杭州灣跨海大橋，其混凝土用量達245萬立方米，相當于再造八個國家大劇院；用鋼量達80萬噸，相當于再造七個鳥巢；工程的總投資額118億元人民幣，是國內有史以來投資額最大的橋梁。
而今日港珠澳大橋的開建，無疑將刷新這個歷史。無論是從投資的金額還是所需的建材都將遠遠超過杭州灣跨海大橋。這無疑給我國建材業帶來巨大的商機，對我國消耗巨大的庫存也帶來有利的因素。
港珠澳大橋設計圖
盡管如此，但我們不得不注意的是，由于港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，另外有抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊等要求。因此，高質量高附加值的建材產品將成為主要的建筑用材。大橋設計專家表示，為達到設計預期的120年使用壽命，必需使用防銹能力更強的不銹鋼。除此之外，據相關媒體報道，大橋的壽命與海水中的氯離子等到達混凝土內的鋼架結構時間有關，為了防止過快滲透，將需要用抗氯性更強的混凝土，但又要防止隨之而來的混凝土易裂的問題，專家要在兩者之間找到平衡點。
港珠澳大橋示意圖
此外，也可以通過在混凝土里加阻銹劑等防蝕材料，還可以在鋼筋或者不銹鋼的金屬表面涂環氧層，或者將之鍍鋅，而用造價是普通鋼筋八倍的防銹鋼筋也是辦法之一。目前港珠澳大橋正在與國內的鋼鐵廠研究方案，力爭盡快突破材料的難關。
俗話說“花錢容易，掙錢難”。現在有如此好的機會，我們的建材廠商又豈能不去把握了。只是，過高的標準也將不少的建材企業拒之門外。只有那些擁有科技實力并擁有生產技術的建材企業才可能在港珠澳大橋的建設中受益。這無疑又將是一場新型建材企業的“大戰”。
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