“船公司的寶貝”
王紅培樂于用入行早來解釋張茵成功的原因，這不僅是由于她開始進口廢紙時在國內(nèi)缺少對手，更為重要的是，張茵的進口廢紙曾經(jīng)是“船公司的寶貝”。
1990年，33歲的張茵與丈夫移民美國，繼續(xù)她在香港從事的廢紙行業(yè)。此時，中國的對美貿(mào)易量大幅提升，而不斷擴大的貿(mào)易順差對中遠等船公司而言，意味著出去的船多數(shù)時候滿倉，回來時就只能半倉或者輕倉。
于是，中南公司數(shù)量穩(wěn)定的進口廢紙受到船運公司的歡迎，作為回報，張茵獲得了相對低廉的運輸成本。
王紅培介紹，由于廢紙體積大，經(jīng)常超標，所以運輸費用比較貴。通常來講，運輸費在廢紙貨值中占比例最少30%�！皬漠敃r的情況 看，沒有中南，就沒有中遠，沒有中遠，也沒有中南。” 王用這樣的表述來形容兩家公司之間形成的長期密切關(guān)系。
“中南是我們最早的、也是最大的客戶�！敝羞h集裝箱運輸公司進口科一位負責人接受記者采訪時稱，直到現(xiàn)在，該公司跨太平洋船運回程運力仍然過剩，只是現(xiàn)在做廢紙貿(mào)易的人多了，中南的貨相對顯得少了。
張茵本人對此的說法是，我們是中遠最大的廢紙客戶。
對于廢紙進口商而言，實際的運輸價格屬于公司商業(yè)秘密，但王紅培認為，中南每集裝箱廢紙的運輸價格比同行低50-100美元，大約每噸低2-4美元，占比約5%-10%。
從另一方面看，張茵的廢紙能成為“船公司的寶貝”，也來源于其貨源的穩(wěn)定，張茵一般采取與供應(yīng)商一次性簽署數(shù)年合同的方式，以保證自己在波動的市場行情中獲取穩(wěn)定貨源。同時，張茵在10年時間內(nèi)，先后在美國建起7家打包廠和運輸企業(yè)，逐漸鋪開自己的網(wǎng)絡(luò)。
1995年，張茵從原料市場看到造紙市場，當時中國包裝紙行業(yè)是一片空白，尤其高級�？�，幾乎全部從國外進口。張茵當機立斷，決定在中國對包裝紙需求量最大的地方珠江三角洲建立玖龍紙業(yè)有限公司，主要生產(chǎn)替代進口的高檔�？�。
當年，張茵投資1.1億美元，開始一期工程建設(shè)。1999年7月，她繼續(xù)注資1.1億美元，進行二期工程擴建�！爱敃r，玖龍紙業(yè)一開工就生產(chǎn)高檔�？�。非�；�，很多接貨車排著隊在他們廠門口等貨。”王紅培說。
在王看來，張茵在國內(nèi)擁有自己的造紙廠后，便不會再為進口廢紙的銷路擔憂。“大不了放在自己廠里自己用，敢進貨這點，讓她占據(jù)不少先機�！�
與此同時，在中國造紙這樣一個朝陽行業(yè)里，原材料采購也成為玖龍紙業(yè)區(qū)別于其他競爭對手的一個利器，穩(wěn)定的利潤令公司在香港上市后，很快獲得投資者肯定。
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