和豪車俱樂部之類喜歡成群結隊開著花枝招展的蘭博基尼、保時捷，不斷轟著油門，唯恐圍觀眾們聽不見那震耳欲聾的引擎聲，或是拉上些嫩模，弄上些四五六七線小明星招搖過市的“圈子”相比，飛行客的圈子實在是太過低調了，你甚至感覺不到他們的存在，歐美地區滿天飛的私人飛機在國內還是個稀罕物，每次亮相似乎都是新聞頭條，連據說是一架撒農藥的直升機空降德州學院接女生，或是張柏芝搭上了趙本山的公務機之類的事兒也都鬧得沸沸揚揚，成為大家關注的焦點。
其實私人飛行并不神秘，只不過飛行客的圈子實在太小而且非常低調，本期BIZMODE找到了幾位資深飛行客，帶你走近的就是他們的世界。
“中國EAA”
如果不留心觀察，你很難注意到天津郊區這個并不是很大的院落竟然是個小機場。
一個用彩鋼做屋頂的大棚就是機庫，看起來像個小車間，步入其中才發現里面竟是大有乾坤——6、7架飛機整整齊齊地停放在機庫里，固定翼、直升機、上單翼、下單翼一應俱全。
“自從這個小機場建起來以后，朋友們都把飛機停在這兒來了。”D總是這個小機場的主人和建設者，當初建造這個小機場時這個頗有身家的老板也是跟著工人們一磚一瓦地干得熱火朝天。
“我自己有好幾架飛機，也愛組裝飛機玩，所以就建立了個組裝+飛行的小場地。”機庫外面并沒有你在電視上看到的那種實打實的跑道，一段平整的土路就是固定翼飛機的起降場，直升機則使用一個用磚頭墊成的圓形降落點。
“周末的時候，這里相當熱鬧。”在休息日，D總的朋友們會呼朋引伴地來到這個小機場好好聚上一聚——人數當然不多，不過熱情卻是非常高。直升機、固定翼螺旋槳飛機接連起飛，在低空盤旋，時不時還會來上幾個特技，玩得都挺high。
“我們想把這里打造成為一個小型的民間EAA。”D總所說的EAA，是Experimental Aircraft Association美國實驗飛機協會的縮寫，在西方國家，航空運動非常普及。每月全國都會有多起地區性的航空聚會；當然規模最大的是一年一度的、7月最后一個周，在芝加哥以北約200公里的奧什科什舉辦的“飛來者”大會，每年有1萬架左右的私人飛機飛去，有數千輛露營車開去，有幾十萬人光顧，其盛況不到現場難以想象。
當然，和美國EAA那樣彪悍的場景比起來，D總和他朋友們這區區不到10架的飛機的聚會確實是小巫見大巫了，不過這卻是他們找到飛行的樂趣的重要形式。“圈里的人基本都去過EAA大會，沒人不羨慕老美的飛行玩家的，飛行這種事兒自己一個人玩沒啥意思，還是要人多才好玩。”
“真正的飛行客肯定是愿意與其他愛好者交流的，但因為低空尚未等種種限制，很多人不得不低調飛行，盡量減少被外界所知。但少數愛好者之間的互相交流和活動當然是有的，只是范圍小、次數少。由于飛行本身是依賴于起降場的，所以現階段長距離私人飛行還不現實，愛好者的飛行交流活動限定于當地范圍的居多，跨省的活動幾乎沒有。”茍昕這樣告訴BIZMODE，作為一個資深飛行玩家，他很清楚私人飛行圈子里事兒。
“現在國內真正符合飛行規則要求的私人飛行幾乎沒有，不是機主不想，而是手續太麻煩，費用太高，隱性成本太高，因此黑飛是無可奈何的必然選擇。也因為這個原因，機主對于私人飛機的擁有和使用都很低調，也因如此，現在國內到底真正有多少架私人飛機，無人知道明確的數字，各種猜測都有，根據我自己的了解，除去動力傘和動力三角翼之外，不從事經營活動，只是私人使用的固定翼飛機和直升機的總數估計在100架左右，不會超過200架。”
區區200來架的規模，這的確是個非常小的圈子。
他們是誰——
“進入這個圈子有這么幾類人，普通飛行發燒友、有飛行愛好的商業人士、現役或者退役的軍民航飛行員、時尚明星人士等。”北京威揚通航技術有限公司董事長曹威這樣說。“他們的身體條件適合飛行，有一定的經濟能力，有冒險精神，協調能力及心理狀態良好。” 
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