| 而通用繼上半年銷量下滑18.5％之后，9月份又下滑了19％。為緩解現(xiàn)金窘境，通用繼確認出售悍馬品牌和通用在法國Strasbourg的變速器工廠后，竟然再次企圖把位于底特律的公司總部大樓復興中心以1.26億美元折價變賣，而此前通用汽車則是以6.26億美元的價格購得的。
采訪中，兩家公司均不愿就此問題進行正面回復。通用公司發(fā)言人表示：“通用公司高層經(jīng)常會討論與其他車商互惠互利的話題�！笨巳R斯勒公司發(fā)言人則稱，除了已經(jīng)宣布的合作伙伴之外，克萊斯勒還沒有與其他公司簽訂任何協(xié)議。而克萊斯勒亞太區(qū)的一位內(nèi)部人士拋給記者這樣一句話：“一切皆有可能�！�
“很顯然，美國的金融危機并不是導致這兩家企業(yè)考慮合并的全部原因�！敝袊擞密囀袌鲂畔⒙�(lián)合會秘書長饒達表示，“因為在此之前，美國三大汽車公司的銷量和利潤都出現(xiàn)了大幅度下滑，主要原因在于之前財大氣粗的美國汽車企業(yè)承諾了一系列的福利政策，這些都成為了當下巨大的包袱。此外，能源形勢日益緊張，嚴重缺乏小型車也讓他們承擔了銷量和利潤大幅度下滑的苦果。”在饒達看來，美國金融危機只不過是將原本就處在生死線邊緣的企業(yè)又向前推了一把，而美國汽車工業(yè)本身的問題卻根深蒂固�！凹幢銓砻绹�(jīng)濟有所好轉(zhuǎn)，也不足以把美國汽車工業(yè)拖出泥潭，適時選擇合并才是大勢所趨�！�
現(xiàn)在看來，通用和克萊斯勒不論最終結(jié)果如何，它已經(jīng)引燃了國際汽車產(chǎn)業(yè)劇變的引信。
在回避和通用合并話題的同時，克萊斯勒發(fā)言人洛麗·麥克塔維什承認，“克萊斯勒正在考慮與多個潛在伙伴進行合作�！睋�(jù)她稱，早在今年年初克萊斯勒就已經(jīng)與日產(chǎn)公司為日本市場生產(chǎn)卡車事宜開始合作，上個月，克萊斯勒則開始為大眾北美分公司生產(chǎn)小型廂式車。
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