而結(jié)合中國的實(shí)際情況，中國在電動(dòng)汽車技術(shù)上具有一定技術(shù)優(yōu)勢，未來產(chǎn)業(yè)化后將能給諸如電網(wǎng)公司帶來新的市場。但現(xiàn)在制約因素還在于電池的高成本和Cye.com.cn基礎(chǔ)設(shè)施（公共充電設(shè)施站等）配套未到位，這被視為電動(dòng)汽車生產(chǎn)大規(guī)模升級(jí)的關(guān)鍵，但要解決這一問題還需建立全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有力的智能電網(wǎng)。
而為了低碳技術(shù)提高商業(yè)化的可能性，埃森哲認(rèn)為，政府可通過授權(quán)、稅收激勵(lì)、甚至直接投資，轉(zhuǎn)移首批采取新技術(shù)的工廠所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。
低碳經(jīng)濟(jì)給新技術(shù)公司帶來機(jī)會(huì)的同時(shí)，也促使傳統(tǒng)能源公司加快自身轉(zhuǎn)型的步伐。據(jù)了解，中國國內(nèi)傳統(tǒng)能源公司近期對(duì)低碳方案咨詢的需求也越來越多，包括戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型及運(yùn)營層面的高效。
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