或許真是一場革命，埃森哲用了“顛覆”一詞來形容低碳交通運輸燃料對當前石油市場的影響，短時間內看可能這種表達方式有點夸張，但它至少代表著一種趨勢。
這就如整個低碳經濟所代表的趨勢一樣，各國都希望把握低碳的主動權，積極參與低碳游戲規則的制定并接連出臺新的激勵政策，這從哥本哈根會議的參與熱度和博弈程度就可見一斑。低碳經濟概念正跟著應對全球氣候變暖的大背景迅速躥紅。
有觀點認為低碳經濟將促成信息技術革命后又一次“新的工業革命”，原有傳統的技術已經無法適應低碳經濟的要求，舊有的技術、市場、利益格局將被打破并重新組合，當然，就如歷次工業革命一樣，新革命的來臨必定帶來大量新的商機和利益調整。
拿運輸燃料這一塊來說，該行業排放約占全球30%二氧化碳，再加上世界石油資源的分布不均，影響了包括中國在內不少國家的能源安全。如果能改變運輸燃料的消費結構，那顯然能一舉兩得：既解決高污染高排放，又能借機提高能源安全度，分散風險。
于是，各種各樣的新型運輸燃料技術也就有了走向商業化的可能，埃森哲《科技發展，拭目以待——運輸燃料的突破性技術》報告挑選出將對排放量和對石油市場造成最直接影響的12項運輸燃料創新技術進行了分析后，預測在未來5年內這些領先技術將能改變運輸燃料供求關系，并降低排放量。
埃森哲中國公司戰略部副總裁楊葳認為，低碳經濟的發展需求將能成為這些技術商業化的催化劑，使這些技術商業化進程加快也更有市場。但由于現在世界都在爭搶這些領域新技術的突破，所以埃森哲的報告也預警：除非各監管機構能夠更具前瞻性地扶持科技向應用技術的轉化，否則將會貽誤這些技術的商業化良機。
目前，中國在發展低碳技術的活躍程度僅次于美國，中國政府提出的減排目標后也使得中國將能成為全球低碳技術商業化最大的目標市場。
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