隨著“高規(guī)格”國家能源委員會的成立,標志著能源與農(nóng)業(yè)、金融一樣業(yè)已上升為國家安全戰(zhàn)略。國家能源委成立后,新能源產(chǎn)業(yè)將可能最先獲得關注,多個部委的推動將使新能源產(chǎn)業(yè)獲得更快發(fā)展。
年初工信部副部長苗圩稱,私人購買新能源汽車補貼標準有望短期公布。據(jù)悉,短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點,推行私人購買節(jié)能與新能源汽車補貼政策。
國內(nèi)三大石油巨頭紛紛涉水新能源汽車。據(jù)了解,中石化有志于拓展天然氣汽車和混合動力車。中石油則正在關注乙醇燃料等替代能源汽車;中海油主攻電動車及充電網(wǎng)絡建設。在汽車企業(yè)中,2009年, 福田汽車(行情 股吧)已交付超過900輛新能源汽車,幫助北京市成為國內(nèi)第一個完成“十城千輛”目標的城市。此外,北汽控股、上汽集團、 長安汽車(行情 股吧)集團、比亞迪汽車均已擬定了宏偉的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
除上述行業(yè)外,充電站網(wǎng)絡先行先建,國家電網(wǎng)已將電動汽車充電站并入智能電網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃,率先宣布2010年將在全國27個城市建設充電站網(wǎng)絡�？梢灶A見,充電設備提供商將最先從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上掘得第一桶金。
我國新能源汽車最大短板在于核心零部件發(fā)展欠缺。最大的問題是占電池30%左右成本的隔膜。目前中國沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種動力電池的隔膜。另外,電機和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件全靠進口。對此,上汽集團已提前布局。上汽集團和美國A123系統(tǒng)公司按照51:49的股比,成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司,共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng),以求實現(xiàn) 上海汽車(行情 股吧)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略,突破電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。
|
