雖然已經成為中國汽車租賃市場最大的領導者，但神州租車的“黑馬”本色依舊沒有改變。
以“雙11”為營銷節點，神州租車日前推出“全車型11元，狂歡光棍節”活動，11元/天的租賃價格創下汽車租賃業新低。受此影響，和諧租車等汽車租賃公司相繼應戰，推出各自低價營銷活動。
神州租車異乎尋常的低價行動折射出中國汽車租賃業的現狀：蛋糕龐大誘人，但市場十分分散；排名靠前的公司對于市場沒有絕對掌控力，不得不選擇低價策略先擴大規模，再謀求利潤的商業模式。
隨著神州租車、一嗨租車等本土創業型公司的崛起，境外資本也紛紛來華淘金。分析人士指出，在汽車租賃業成熟之前，各家汽車租賃公司和資本之間的戰火仍將持續。
神州租車再次攪局
“11元租寶馬、奔馳，不搶不行！”這是神州租車最新的廣告詞。
10月21日至11月11日，神州租車宣稱提供4萬輛汽車用于“全車型11元，狂歡光棍節”活動，其中不乏奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等品 牌的高端車型。神州租車此次低價營銷引發爭議，業內一家汽車租賃公司高管對《第一財經日報》表示，神州租車一向以低價作為主要競爭策略，借由“雙11”營 銷活動，神州租車再次顯現出“價格殺手”的本色。
神州租車創立于2005年，起初與一嗨租車、至尊租車并未拉開差距，2009年之前上述三家租車公司車隊數量均低于1000輛。2010年，聯想控 股以12億元注資獲得神州租車逾50%股份，創下了汽車租賃業規模最大、投資數額最高的紀錄。神州租車還以聯想控股為背書，獲得共逾22億元的銀行貸款授 信，高速擴張大幕由此拉開。
大筆資金進入令神州租車走上高速擴張道路，2009年底，神州租車車隊數量不過692輛，2010年底激增至10202輛，2012年底，神州租車在全國66個城市擁有600多家門店和服務點，車隊規模約36000輛。
羅蘭貝格的統計顯示，神州租車的車隊規模不僅是國內最大，也相當于其后8家最大的租車公司車輛之和。值得一提的是，看似“不差錢”的神州租車財務狀 況并不樂觀，神州租車2012年招股書顯示，2009~2011年分別虧損320萬元、4330萬元及1.514億元。2010年和2011年資產負債率 分別為91.5%和95.8%。
獲得巨額投資后，神州租車開始以低價沖擊市場。2010年，神州租車兩次發起低價風暴，其95%的車型在全國范圍內租金直降50%。2012年，神州租車推出最低50元租金的汽車租賃活動。而此次“雙11”營銷活動，神州租車更是把價格拉低到11元。
“神州租車的邏輯是低價擴張，先做規模，再求利潤�！遍L期關注神州租車的一位分析人士表示。神州租車董事長陸正耀此前也曾表示，為擴大市場規模，“這幾年利潤放在第二位”。
390億元蛋糕誘惑
一線城市交通不斷惡化，包括上海、北京、廣州等在內的地方政府已經推出了汽車限購政策，未來可能會有更多的城市加入到汽車限購行列之中�；诖苏J識，一嗨租車副總裁蔡禮洪認為：“未來幾年，租車將可能成為中國人新的生活方式�！�
羅蘭貝格的一份研究報告稱，中國的汽車租賃市場將從2010年的170億元增長到2015年的390億元。2010年，中國汽車租賃市場滲透率只有0.4%，遠低于像美國、日本這樣的成熟市場。
蔡禮洪表示，一嗨租車2012年收入幾乎翻了一番，車隊規模也迅速擴大。一嗨租車創立于2006年，擁有約1.3萬輛汽車，是國內第二大汽車租賃公 司。值得一提的是，一嗨租車并未選擇神州租車式的快速擴張辦法。蔡禮洪表示，該公司不會大幅度擴張車隊，更多致力于提高車輛的使用率，“我們將根據客戶需 求來擴大我們的規模�！辈潭Y洪表示。
陸正耀也稱公司客戶數量保持旺盛增長，在未來10至15年，內地將有7000萬不想買車的駕照持有者，租車將成為他們重點考慮的出行方式。他說：“在未來幾年內，我預計中國汽車租賃市場從車輛規模上將超過美國。”
除了神州租車與一嗨租車看到機會，境外資本也開始涉足中國汽車租賃市場。2012年，神州租車獲得美國華平投資集團2億美元投資，這是迄今為止國內租車行業引進的最大單筆股權融資，該融資額也超過了神州租車之前IPO計劃最高融資額。
同年，一嗨租車獲得全球最大的汽車租賃公司美國企業號投資，后者注入數千萬美元換取了一嗨租車15%的股權。此后不久，京東商城在2012年7月正式上線租車業務，首批已開通北京、上海、廣州和深圳四個城市共12個區的租車服務，其合作伙伴為一嗨租車。
值得一提的是，由于汽車租賃業進入門檻較低，中國當前約有1萬家汽車租賃公司，前五大公司只占到約9%的市場份額，市場集中度低。而在美國，前五大 公司卻占到95%以上的市場份額。陸正耀認為，大型汽車租賃公司必須保持積極擴張策略，收攏市場份額。而在穩定市場格局形成之前，汽車租賃業的戰火將不會停頓。
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