中國的大城市，基本都堵車厲害，但是，論其程度，上海卻較北京稍輕，一個重要原因，即是上海發展相對均衡。
相對而言，上海主城區產值，大約占總產值的40%強，而且比較分散，浦東新區是上海產值最大的區，儼然新城區，分流了上海的很大部分人口，郊區如青浦、閔行等區，產值與核心區基本持平，可謂是郊區強鎮。這些郊區強鎮，容納了大量的工業人口。而上海主城區人口，不過700萬左右，不到總人口的三分之一。
就發展階段而言，北京已經完成了從分散到集中的階段，在城市總產值、產業結構、人口規模、發達程度等方面的進步，使北京初步具備了現代化大都市的基礎。從集中，到分散，從規模化發展，到功能化發展，實行扁平化的管理模式，進行精耕細作，將是北京未來的趨勢。
就全球發達城市的慣例而言，很多城市亦注重發展新區和衛星城。北京東部的通州新城未來計劃打造成東方CBD，實現北京中心的東移，而南部的大興，亦將重新規劃。此外，北部的順義被定為為北京未來的研發新區，其他如密云要做北京的休閑之都，懷柔要打造北京的文化產業基地等，均可放手發展，各自精彩。
大城市的魅力，不僅在于中心城區的繁榮，還在于“小鎮式繁榮”， 而不是似當下這樣，五環內燈火輝煌，五環外一片靜寂。大城小區，大市小鎮，方是北京的未來大勢。
加快東擴南進計劃，形成北京的普遍繁榮和均衡發展，方才可以分流人口，徹底解決交通問題。而目前的限行，只是權益之計，而非雄略之策。
北京郊區發展大計，十年可成，則“踏平北京”，解決擁堵，亦只需十年。
相對而言，京津冀經濟區的發達程度遠遠落后于長三角。長三角不僅有中心城市上海，亦有杭州、蘇州、紹興、嘉興、無錫、揚州等等十余個經濟發達的重鎮，就經濟總量而言，除龍頭城市上海外，蘇州產值亦超過萬億。杭州超過7000億，無錫和南京均超過6000億。這些經濟重鎮，亦吸引了無數的就業人口。分散了涌向上海的人流。
反觀環渤海經濟區，只有京津獨大，唐山剛過5000億大關。連河北省會城市石家莊的產值都沒有超過5000億。而且民營經濟不振，幾乎所有的人口，都涌向了京津，尤其是北京，其他城市，都無法分流人口。
上海相對北京的另外一個優勢是，上海雖然貴為中國最大的經濟中心，卻無過多負擔，相反，北京作為中國的國家中心城市，集中了全國性的政治、文化、教育資源，尤其是主城區，霧霾籠罩之下，暗藏重重機關。每日“跑部錢進”的車流人流，足以投江斷流，欲求不堵可得乎？
將大部分央企總部搬出北京，將部分高校搬出北京，將部分政府機關搬出中心城區乃至分散全國，雖暫時不太現實，對于長久而言，卻不失為良策。
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