以個人業(yè)務(wù)為主的眾多民營快遞企業(yè)正涌動上市潮，有望成為板塊的“輕騎兵”。
物流板塊：新政給力行業(yè)現(xiàn)拐點 看好“大網(wǎng)絡(luò)”物流股
8月19日，國務(wù)院辦公廳在《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》中提出加大對物流業(yè)的一系列政策支持力度，受此消息影響，鐵龍物流(600125.SH)、新寧物流(300013.SZ)逆勢大幅走高，并帶動整個倉儲物流板塊活躍，怡亞通(002183.SZ)、飛馬國際(002210.SZ)、中儲股份(600787.SH)等個股當(dāng)日走勢均強于大盤。
事實上，今年以來，A股市場上物流板塊的表現(xiàn)只能說是乏善可陳，除了中儲股份股價逆市上漲之外，板塊內(nèi)大多數(shù)公司跟隨大盤下跌。
“物流行業(yè)處于比較分散的狀態(tài)，未來肯定會有公司脫穎而出，成為行業(yè)的整合者，所以對于這一行業(yè)我們還是比較看好的。”國金證券交通行業(yè)首席分析師黃金香接受第一財經(jīng)日報《財商》記者采訪時表示。
那么，在難以捉摸的震蕩市之中，投資者該如何把握物流板塊的投資機會？
物流業(yè)迎發(fā)展拐點
物流業(yè)作為一個主要服務(wù)于制造、建筑及零售三大行業(yè)的附屬行業(yè)，成長性與這些行業(yè)及國民經(jīng)濟總量變化關(guān)系密切。物流業(yè)的主要需求較為集中依賴于上述三大行業(yè)，2010年，其對物流業(yè)的消耗占物流服務(wù)總供給的比例分別為40%、19%和10%，合計近70%。
東興證券分析師劉家偉認(rèn)為，參照物流強國的行業(yè)演變規(guī)律，多重特征預(yù)示我國物流業(yè)進入到了發(fā)展拐點，多重驅(qū)動力將推進物流業(yè)加速發(fā)展，新物流時代即將開啟。
中投顧問高級研究員高博軒表示，從國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展來看，雖然起步較晚，但在經(jīng)濟快速發(fā)展的刺激下物流行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中重要行業(yè)。按照物流行業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展速度的相關(guān)性來看，未來我國的物流行業(yè)增速將維持在20%左右。
從過去的一年來看，物流業(yè)需求總量穩(wěn)定增長。2010年，我國社會物流總額125.4萬億元，同比增長15%，物流業(yè)增加值為2.7萬億元，同比增長13.1%。
“物流行業(yè)發(fā)展不僅與道路、水路、航空、管道等載體的發(fā)展現(xiàn)狀有著密切聯(lián)系，還和政策導(dǎo)向有著直接關(guān)聯(lián)。從政府此前頒布的物流國八條的政策利好來看，我國物流行業(yè)即將迎來黃金發(fā)展時期。”高博軒認(rèn)為。
據(jù)了解，繼2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布后，今年6月國務(wù)院常務(wù)會議再次重申加大對物流業(yè)的支持。宏源證券分析師荀劍指出，近期出臺的物流業(yè)發(fā)展《國八條》將從稅費和納稅基數(shù)兩方面解決“同業(yè)不同稅”、“重復(fù)納稅”等事關(guān)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展問題，對從事倉儲、貨代與裝卸作業(yè)的上市公司帶來實質(zhì)利好。
事實上，盡管行業(yè)的發(fā)展受到了政策的大力支持，但物流板塊近期的整體表現(xiàn)并不算好。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，整個物流板塊中的十余家公司之中，只有中儲股份表現(xiàn)較好，包括怡亞通(002183.SZ)、飛馬國際(002210.SZ)、長江投資(600119.SH)等在內(nèi)的多家公司都在今年以來出現(xiàn)了不同程度的跌幅。
“相對來說，物流板塊今年的表現(xiàn)沒有去年好，這主要還是中小盤的系統(tǒng)性風(fēng)險帶來的價格回落。”黃金香表示，目前物流股的估值大多在30倍左右，盡管不能算高，但也不能算便宜。
他說：“我覺得物流股的投資機會應(yīng)該在明年，今年相對比較看淡，這一方面是因為估值，另一方面是因為今年很多公司的業(yè)績增長速度不是特別好。”
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