拋2億“借機養(yǎng)機”趙本山能賺錢？
核心提示：趙本山將和中一航空合作，由他們負責(zé)用這架飛機賺錢。
“玩飛機”也能賺錢嗎？
近日，有媒體報道稱，趙本山花費近2億元購買了一架個人專用客機，月末將運抵沈陽。
趙本山為什么要買飛機？僅僅是媒體報道的“為了省錢”嗎？《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“玩飛機”也有一本外界不明了的經(jīng)濟賬。
燒錢的愛好
據(jù)媒體報道，趙本山此次購買的是龐巴迪挑戰(zhàn)者系列飛機，擁有17個座位，耗資兩億元。飛機里有酒吧、健身房、臥室，傳真、衛(wèi)星電話、電腦等辦公設(shè)備一應(yīng)俱全，加滿航油，一次可飛行7小時左右，是目前世界上最先進的公務(wù)機機型。
記者了解到，國內(nèi)目前擁有私人飛機的企業(yè)和企業(yè)家并不多，也只有50人獲得私人飛機駕照。
“高昂的購機費用，復(fù)雜而耗資的運營、保養(yǎng)需求，使更多渴望擁有私人飛機的商業(yè)精英們不得不權(quán)衡再三。”某航空公司高管對記者表示。
私人飛機還是一件奢侈品。“很多人買得起私人飛機，卻飛不起。”據(jù)上述高管介紹，修理費、保養(yǎng)費、停機費都非常的高昂，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。
該高管算了一筆賬，以公務(wù)機為例，在一類機場停放費用為2400元/月，還有機場內(nèi)旅客服務(wù)費、安全檢查費、訓(xùn)練費、試飛費、最低基礎(chǔ)費等。另外，機務(wù)維護費用加上駕駛員、清潔工等的工資，每月至少7萬元左右。除去基本的維護費，一起飛，每小時的運營成本（不算折舊費）就要約4000元。
事實上，費用并不是唯一的問題，擁有并且運行公務(wù)飛機，首先要辦理飛機“三證”（國籍注冊證、適航證、電臺執(zhí)照），“等駕照真正拿到手，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。”
“光是航前維護、短停維護、航后維護以及一系列的定期檢修就相當(dāng)昂貴和繁瑣。”該高管說。
將牽手中一航空？
如此巨大的花銷，趙本山什么時候才可以把本賺回來呢？
趙本山經(jīng)紀(jì)人高大寬此前接受媒體采訪時表示，飛機買來是用來賺錢的，而非趙本山專用。關(guān)于飛機的運營，高大寬透露，趙本山將和中一航空合作，由他們負責(zé)用這架飛機賺錢。
據(jù)記者了解，中一航空成立于2008年，是中國民用航空局批準(zhǔn)成立的主營商務(wù)包機業(yè)務(wù)的航空公司。
中一航空并非是目前國內(nèi)唯一從事飛機租賃的航空公司，還有金鹿公務(wù)機、國航公務(wù)機、上海航空、山東彩虹航空等公務(wù)機運營商。
“雖然私人飛機產(chǎn)業(yè)鏈的完善還需要時間，但各方對于私人飛機市場大多持樂觀態(tài)度。”中國最大的飛機租賃公司長江租賃有限公司市場相關(guān)人士向記者表示。
他認為，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大，飛機執(zhí)管足可以幫助業(yè)主節(jié)約資金甚至獲得部分收益。該人士指出，私人飛機掛靠在管理公司，使用時完全自由，空閑時可以出租。根據(jù)目前國內(nèi)6萬元/小時的出租價格，一架私人公務(wù)機通過執(zhí)管公司每年外租飛行250小時左右，可以獲得1500萬元的收益，足以“借機養(yǎng)機”。
除了飛機執(zhí)管，部分產(chǎn)權(quán)擁有（產(chǎn)權(quán)共享）、購買飛機時段等私人公務(wù)機“消費”也正不斷推出。
私人飛機市場前景看好
在國外，公務(wù)飛機管理業(yè)務(wù)相當(dāng)流行。除了可以幫助業(yè)主將飛機出租之外，由于國外專業(yè)管理公司同時替許多業(yè)主管理飛機，因而能以大批量業(yè)務(wù)為由與有關(guān)機構(gòu)就培訓(xùn)費用、飛機保險、油費、服務(wù)費用和飛機維修費用等協(xié)商優(yōu)惠價格，從而還可以大大減少業(yè)主擁有和運行飛機的費用。
中國民航局運輸司副司長劉萬明此前向媒體明確表示：中國將鼓勵支持社會人士參與購買私用航空器。目前，包括美國西銳等在內(nèi)的國內(nèi)外眾多私人飛機制造商均試圖在未來的市場爭奪中占得先機。
此外，與私人飛機配套的零配件供應(yīng)、維修、培訓(xùn)等市場也有待開發(fā)。在美國，私人航空業(yè)一年的產(chǎn)值超過1500億美元，能為社會提供126.5萬個就業(yè)崗位。對此，溫州中小企業(yè)協(xié)會會長周德文表示，私人飛機市場興起后，將帶動飛機維修、改裝等新市場。
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