中航信此次清理門戶，除了為股東利益考慮外，更深層的原因，則是形勢逼人——在國企整合、客票直銷時代來臨的不利形勢下，中航信試圖強推一站式平臺，在實現利益最大化的同時，壯大自己，避免被整合的命運。
在龐大的機票利益鏈條中，中航信一直處于最上游，現在它也有意下探。
自7月20日，中國民航信息網絡股份有限公司（以下簡稱中航信）在國資委網站上發出“絞殺令”通告以來，它與票代之間對壘的戰火已經燒了一個月。據此通告，中航信將在全國范圍內清理違規外掛機票銷售平臺，受此影響的“黑票代”將以數萬計。
不過，據記者調查，一些外掛機票銷售平臺的業務依然在繼續，只是在中航信的重壓之下變得更加隱蔽。“中航信想殺死我們，但這個行業如同‘野火燒不盡’，在和中航信的游擊戰中很快就會‘春風吹又生’。”8月16號，廣州一家外掛平臺的負責人王棟（化名）告訴記者，現在他的出票業務仍照常進行，收入未受影響。
聽到這個消息，一位要求匿名的中航信人士態度堅決地告訴記者，“我們不會妥協，清理還會繼續，這將是中航信肅清行業內亂的一次持續舉措。”
作為販賣信息和系統的中航信，原本對于“封殺”有著合情合理的解釋。但在行業內的一片質疑之中，中航信的“清理門戶”卻被打上了一個大大的問號。
“偷電”與“堵水”
7月的暑假原本是機票銷售的旺季，但是同在廣州的小謝卻遭遇了這個夏天最大的“寒流”——7月20號中航信封殺外掛平臺的消息一宣布，他就成為了率先被開刀的對象之一。
“原本機票代理就沒有什么門檻，兩臺電話、一個電腦就可以搞定，我們利用外掛平臺進入中航信系統進行機票銷售，一方面靠賣票養活自己，另一方面也提高了中航信的銷售量，大家共贏。”小謝告訴記者，在廣州像他這樣的黑票代數不勝數，所需要的也只是“一些業內的人脈資源”。
不過，小謝這樣的外掛平臺，卻讓中航信深惡痛絕。“給民航信息系統運營帶來了安全隱患；擾亂了正常機票銷售市場的秩序，損害了消費者利益；造成虛假行程單泛濫。”在通告中，中航信歷數了這些違規外掛平臺的三大罪狀。對此，小謝卻感到很委屈：“我們都是老實做生意的，除了沒有取得有中國航空運輸協會（CATA）頒發的資格證書，其他都和正規票代沒有區別。”
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